39 minuti fa, stev66 scrive:

Tutto quello che vuoi, ma sai meglio di me che nel mondo le auto diesel le vendi solo in europa, ed anche lì sono in contrazione ( Germania viaggia sul 30% )

le vendite europee 2018/2019 di Maserati sono state in media 6500 , il 18% del prodotto.

 

Si, ma in Europa del 2019 il diesel per la Ghibli sta per quasi 50% con un parte alta a 250CV (naturalmente Italia). Dubbito che questi clienti-250CV cambierano ad una 330-bz.

 

In Cina Ghibli ha fatto 2019 una massa immatricolazione simile quella europea, giusto - forse qua si potrebbe aumentare le vendite con una versione 2.0 (in genere molto populato motori cosi in Cina), ma forse sara anche solo una sostituzione per la 3.0V6.

 

E per USA la 2.0 non conta niente.

 

 

 

Comunque ragazzi se avete occasione vi consiglio di salire su una Ghibli del 2013, e poi su questa.
I miglioramenti (avvenuti passo passo, MY dopo MY) sono impressionanti e hanno cambiato volto alla vettura.
Davvero encomiabile il lavoro di affinamento continuo fatto su questa vettura, cosa che purtroppo non sempre avviene nel panorama automobilistico.

Confermo. È un'auto matura sotto ogni punto di vista.

☏ POCO F1 ☏

 

1 ora fa, stev66 scrive:

L'Italia a dir tanto fa il 5% del venduto Worldwide 😁

 non sul segmento di mercato  diesel 250 cv vs ibrida 330 cv

 

il limite (al solito) sono le assurde leggi penalizzanti oltre 250cv. Altrimenti sarebbe una scelta logica, mollare il diesel e questo come base.

Modificato 17 Luglio 20205 anni fa da lukka1982

Comunque mi sembra che i valori di consumi e CO2 WLTP della nuova 2.0 Hybrid suano comunque inferiori a quelli del 3.0 Diesel. 

6 minuti fa, Matteo B. scrive:

 

 non sul segmento di mercato  diesel 250 cv vs ibrida 330 cv

 

il limite (al solito) sono le assurde leggi penalizzanti oltre 250cv. Altrimenti sarebbe una scelta logica, mollare il diesel e questo come base.

 

Se non sbaglio Macan, dopo aver perso il diesel, ha visto le sue vendite diminuire vistosamemente.

 

Ghibli ripeterà questo copione?

3 minuti fa, iDrive scrive:

Comunque mi sembra che i valori di consumi e CO2 WLTP della nuova 2.0 Hybrid suano comunque inferiori a quelli del 3.0 Diesel. 

 hanno detto "le emissioni", non esattamente i consumi. a pari consumi un diesel emette il 13% (più o meno) in più di Co2 di un benzina.

 

https://www.econologia.it/Emissioni-co2-litri-di-carburante-benzina-o-diesel-gpl/

3 minuti fa, leon82 scrive:

 

Se non sbaglio Macan, dopo aver perso il diesel, ha visto le sue vendite diminuire vistosamemente.

 

Ghibli ripeterà questo copione?

 in Italia di sicuro.

55 minuti fa, LucioFire scrive:

 

 

Cristo santo a volte pare che al posto di un 2.0 330cv ibrido abbiano messo il 2.0 t volvo da 150cv di 20 anni fa a sentire voi

 

tutta gente che parla di motori a benzina quando è 20 anni che guida solo diesel.

Numeri 2019

Maserati prodotte 17.582

Di cui diesel 2065 ( 11%)

 

15 minuti fa, Matteo B. scrive:

 

tutta gente che parla di motori a benzina quando è 20 anni che guida solo diesel.

appunto...che poi con sta coppia...coppia ...coppia...manco parlassimo di 1.0 tricilindrico...

Parliamo sempr edi un 2.0 Turbo benzina che già di base ha la coppia di un 3.0 aspirato...questo ha in più l'aiuto elettrico...

Cazzo ci devono fare con le macchine ?le gare di traino?

mi pare di vedere nei particolari ed elementi nuovi linee piú tese, piú "straight & sharp" meno anni 50 piú 70 alla Khamsin, sono piccoli elementi ma si vedono

 

ok, é un'idea che merita di essere sviluppata nei prox modelli

 

per il resto ok