32 minuti fa, LucioFire scrive:

boh...continuate a dire che la gestione maserati abbia fatto schifo.

per me non è così. Potevano fare molto di più,vero...ma quello che hanno fatto per me non è stato sbagliato. I modelli attuali hanno subìto aggiornamenti ecc. Se non hanno venduto quanto sperato non è solo colpa del prodotto o gestione (stesso problema dell'alfa...e li hanno avuto pure un modlelo in meno)

 

di fatto Maserati comunque, aveva meno problemi all'epoca di Montezzemolo/Ferrari rispetto a quanto sta succedendo ora.

 

Hanno fatto Ghibli e Levante, per fortuna, ma non hanno saputo presentarle al mercato nel modo giusto. Non capisco, sinceramente cosa non abbia funzionato, poiché l'Heritage c'è, la rete di vendita e service dedicati ci sono, il posizionamento premium del marchio anche. L'unica cosa che mi viene da pensare, è la scarsissima e penosa offerta di prodotto.

 

Ferrari lancia due/tre modelli all'anno. Maserati ha lanciato due/tre modelli in dieci anni. L'errore è questo.

1 minuto fa, VuOtto scrive:

 

di fatto Maserati comunque, aveva meno problemi all'epoca di Montezzemolo/Ferrari rispetto a quanto sta succedendo ora.

 

Hanno fatto Ghibli e Levante, per fortuna, ma non hanno saputo presentarle al mercato nel modo giusto. Non capisco, sinceramente cosa non abbia funzionato, poiché l'Heritage c'è, la rete di vendita e service dedicati ci sono, il posizionamento premium del marchio anche. L'unica cosa che mi viene da pensare, è la scarsissima e penosa offerta di prodotto.

 

Ferrari lancia due/tre modelli all'anno. Maserati ha lanciato due/tre modelli in dieci anni. L'errore è questo.

si ma han calato abbastanza velocmente senza aspettar ei 10 anni eh.

Anche sto v8 sotto a ghibli...perchè hanno aspettato 7 anni a mettercelo?

7 minuti fa, VuOtto scrive:

 

di fatto Maserati comunque, aveva meno problemi all'epoca di Montezzemolo/Ferrari rispetto a quanto sta succedendo ora.

 

Hanno fatto Ghibli e Levante, per fortuna, ma non hanno saputo presentarle al mercato nel modo giusto. Non capisco, sinceramente cosa non abbia funzionato, poiché l'Heritage c'è, la rete di vendita e service dedicati ci sono, il posizionamento premium del marchio anche. L'unica cosa che mi viene da pensare, è la scarsissima e penosa offerta di prodotto.

 

Ferrari lancia due/tre modelli all'anno. Maserati ha lanciato due/tre modelli in dieci anni. L'errore è questo.

Ecco questo e sbagliato...

 

Hanno voluto fare una gamma premium con un marchio Luxury specialistico.

 

Bastava solo ampliare la gamma come l’hanno fatto, ma con un ambito Luxury (V8 potenti, lusso) e non premium quasi generalistico (Diesel da seg.D, V6 non abbastanza potente e nobile...).

 

Le pecche sono facile da intuire secondo me.

8 minuti fa, VuOtto scrive:

 

di fatto Maserati comunque, aveva meno problemi all'epoca di Montezzemolo/Ferrari rispetto a quanto sta succedendo ora.

 

Hanno fatto Ghibli e Levante, per fortuna, ma non hanno saputo presentarle al mercato nel modo giusto. Non capisco, sinceramente cosa non abbia funzionato, poiché l'Heritage c'è, la rete di vendita e service dedicati ci sono, il posizionamento premium del marchio anche. L'unica cosa che mi viene da pensare, è la scarsissima e penosa offerta di prodotto.

 

Ferrari lancia due/tre modelli all'anno. Maserati ha lanciato due/tre modelli in dieci anni. L'errore è questo.

 

Mia opinione personale, all'epoca di Montezemolo il posizionamento di Maserati era piu' chiaro: GT e una berlina GT di lusso.

Per me l'espansione verso il basso della Ferrari e' stata un problema, insieme con la decisione di fare della Maserati un premium/exotic.

My 2 cents.

Eh all’epoca Montezemolo, Maserati era la Ferrari di serie B però, che prestazionalmente doveva rimanere dietro.

Montezemolo con la sua gestione ha fatto un ottimo lavoro - ma non ricordo se alla fine fosse riuscito a portare i conti in positivo - ma la Quattroporte, seppur dotato di un fascino unico, all’atto pratico rimaneva parecchio indietro alle competitors dell’epoca e di fatto la relegava ad una produzione da poche migliaia di numeri all’anno, cosa che invece poteva andar been per la sportiva.

Con Marchionne si è voluto far di Maserati un prodotto si di lusso ma con una connotazione più industriale che semiartigianale, una sorta di Porsche all’italiana, con prodotti che ne portassero la produzione verso i 50/75k di auto all’anno.

Ambo le strategie sono chiare, solo che in epoche diverse. Basta vedere cosa è Ferrari adesso e cosa era ai tempi di Montezemolo (ricordo che la California è nata comunque sotto la sua gestione, prendendo di fatto il posto della GT Spyder CC).

Il problema di Maserati è di mera strategia commerciale... un conto era vendere la gamma “Montezemolo”, un’altro è quella “Marchionne”.

Ad ogni modo quella che andrà a profilarsi da settembre 2020 in poi è molto chiara e la stanno ripetendo ad ogni occasione.

1 ora fa, LucioFire scrive:

Anche sto v8 sotto a ghibli...perchè hanno aspettato 7 anni a mettercelo?

 

Pensa che quando ho ordinato la S avevo fatto notare che mancava il v8, e che se fosse stata disponibile l'avrei presa. La risposta è stata che non ci stava un V8 sotto il cofano, per motivi di spazio. 

 

Dissi che c'era chi aveva messo un V12 BMW so il cofano di una serie 1 in germania.... la risposta fu il silenzio.

 

Quindi se uno vuole, lì sotto ci mette pure un v12, magari con difficoltà, ma non è impossibile.

15 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Pensa che quando ho ordinato la S avevo fatto notare che mancava il v8, e che se fosse stata disponibile l'avrei presa. La risposta è stata che non ci stava un V8 sotto il cofano, per motivi di spazio. 

 

Dissi che c'era chi aveva messo un V12 BMW so il cofano di una serie 1 in germania.... la risposta fu il silenzio.

 

Quindi se uno vuole, lì sotto ci mette pure un v12, magari con difficoltà, ma non è impossibile.

Beh direi che ne capiva eh, considerando che Ghibli e QP hanno le stesso pianale con lunghezze diverse...

14 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Pensa che quando ho ordinato la S avevo fatto notare che mancava il v8, e che se fosse stata disponibile l'avrei presa. La risposta è stata che non ci stava un V8 sotto il cofano, per motivi di spazio. 

 

Dissi che c'era chi aveva messo un V12 BMW so il cofano di una serie 1 in germania.... la risposta fu il silenzio.

 

Quindi se uno vuole, lì sotto ci mette pure un v12, magari con difficoltà, ma non è impossibile.

Era semplicemente una scusa... Ghibli e Quattroporte hanno la stessa porta anteriore, ergo il sottopelle anteriore è lo stesso.

14 minuti fa, GP74 scrive:

Sicuramente la nuova è migliorata molto ma al livello delle attuali Serie 7 e Classe S non ci siamo ancora volenti o nolenti. Resta tuttavia la berlina di lusso più bella ancora oggi, per me.

 

Senza ombra di dubbio.

 

Come Ghibli, del resto, non è se vogliamo ai livelli di una serie 5, ma a livello estetico e a livello emotivo, ti da cose inarrivabili per le altre due.

 

Comunque, devo fare ammenda, Maserati non è premium, ma effettivamente è Near Luxury come posizionamento.

 

Vediamo con MC20 che succede.

26 minuti fa, GP74 scrive:

E' vero la vecchia Quattroporte era molto scarsa rispetto alle varie Serie 7, Classe S e Audi A8...lo dico avendo lavorato sulle avanserie e preserie nel 2003-2004. Aveva un soud unico quel V8 ma per il resto prendevi paga dai 535d, consumava come un tir e non era nemmeno tanto comoda. Sicuramente la nuova è migliorata molto ma al livello delle attuali Serie 7 e Classe S non ci siamo ancora volenti o nolenti. Resta tuttavia la berlina di lusso più bella ancora oggi, per me.

 

Si a livello estetico non c’è nulla che possa confrontarsi imho, ne con la 2003 ne con l’attuale.

Attuale che però è costantemente aggiornata nei contenuti, e che di my in my assottiglia sempre più il gap.

La prossima generazione non dico se la giocherà ad armi pari con una S-Klasse, ma almeno con Panamera si!