I cordolini più ampi sono già stati usati sull'attuale GC e sono molto diffusi sulle altre SUV di altri marchi. Servono a coprire altre gommature.
Per quanto ne sappiamo può essere la copertura in prova/muletto per una versione Trailhawk o qualcosa del genere. O magari davvero avrà una gommatura diversa tra le due sponde. Attendiamo di vederla e lo capiremo.

Come dice il proverbio: tira più un codolino di Jeep che un carro di buoi.

2 ore fa, Dallebu scrive:

Per quanto riguarda quei codolini neri che sbordavano, lo hanno varie auto, alcuni più grandi e altri più piccoli, come la Fiesta. Hanno funzione aerodinamica e servono a staccare il flusso d'aria che corre lungo la fiancata, evitando alcuni vortici al posteriore. Non tutte le auto li hanno perché in base al design questi vortici non si presentano. Alcune auto hanno delle sporgenze anche (o solo) nei fanali, con la stessa funzione.

 

Riguardo a quelle sui fari o ad altri "spigoli" sul lato carrozzeria ,siamo d'accordo circa la loro funzionalità aerodinamica.

 

Per le bandelle filo passaruota però, guarda caso, si trovano solo sulle auto che lasciano scoperta una porzione di ruota a causa della rientranza della carrozzeria 🤔

 

 

Ad esempio, sulla GPunto la ritrovi, ma sulla variante Abarth (che ha le modanature più larghe) non la si ritrova: 

 

Questo nemmeno nelle varianti restyling:

 

 

 

Vedere anche il caso 500e: contrariamente alla precedente 500 che aveva queste appendici abbastanza grandi, sulla nuova troviamo delle bandelle piccolissime che terminano giusto in corrispondenza del bordo finale ruota: 

 

 

 

Qualche curiosità:

 

 

Il motore sembra essere in una bella posizione: basso e arretrato (dire quasi "sprofondato" nel vano)

 

Caruccia anche la chiave:

3 minuti fa, savio.79 scrive:

Qualche curiosità:

 

 

Il motore sembra essere in una bella posizione: basso e arretrato (dire quasi "sprofondato" nel vano)

 

 

 

 

3 minuti fa, Beckervdo scrive:

 

Infatti, ecco il confronto con un motore posizionato più in alto, più in avanti (se scrivo più "avanzato" qualcuno può fraintendere) e anche decentrato  

7 minuti fa, savio.79 scrive:

Infatti, ecco il confronto con un motore posizionato più in alto, più in avanti (se scrivo più "avanzato" qualcuno può fraintendere) e anche decentrato  

Questo perché, sebbene volvo dia una particolare architettura alla SPA che la fa sembrare come proporzioni una architettura a trazione posteriore, è in realtà a trazione anteriore.

 

42 minuti fa, Beckervdo scrive:

Questo perché, sebbene volvo dia una particolare architettura alla SPA che la fa sembrare come proporzioni una architettura a trazione posteriore, è in realtà a trazione anteriore.

 

Giusto! e infatti io l'ho specificato perché temevo che qualcuno potesse scambiare lo spazio vuoto dietro il motore di Volvo per uno spazio "sopra" il motore; no: il motore Volvo non è né in basso, né messo in posizione arretrata. La foto della Jeep, più angolata, è sicuramente meglio comprensibile.

Che sia arretrato come questo?

 

Beh, sono figli di Giorgio...