15 ore fa, mauxmau scrive:

 

l'idea di comfort secodo i francesi (di allora): sedute anatomiche spaziali piene di bozzi, poi ti ci sedevi e sprofondavi di 15 cm

52 minutes ago, slego said:

 

l'idea di comfort secodo i francesi (di allora): sedute anatomiche spaziali piene di bozzi, poi ti ci sedevi e sprofondavi di 15 cm

 

la prima versione dei "famosi" sedili a petalo, arrivati poi un po' dappertutto: Fuego, Supercinque, 9-11, addirittura Espace 1ª serie (in versione girevole). Né particolarmente comodi, né particolarmente contenitivi. Con il plus di rompersi con una certa facilità (il profilo laterale cedeva).

20 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

Grazie, ho visto solo ora.
Mio padre ha avuto una im3 e me ne parlava spesso.

Ho trovato pure questa :

(Fonte : Ebay /lasoffittadipippo).

E Quattroruote provò l'auto a Agosto 1963 . 

Modificato 10 Maggio 20196 anni fa da L' informatore d'auto

1 ora fa, L' informatore d'auto scrive:

Ho trovato pure questa :

(Fonte : Ebay /lasoffittadipippo).

E Quattroruote provò l'auto a Agosto 1963 . 

 

e anche la sorellastra

Modificato 10 Maggio 20196 anni fa da mauxmau

On 3/2/2019 at 15:56, L' informatore d'auto scrive:

OK ecco a voi. C'è scritto che solo quelli con una stellina sono commissionari.  Presumo che con commissionari intenda i concessionari.?

Continuando la saga dei concessionari, ecco a voi quelli Skoda 1981 :

(Fonte : Ebay / lasoffittadipippo)

19 minutes ago, L' informatore d'auto said:

Continuando la saga dei concessionari, ecco a voi quelli Skoda 1981 :

(Fonte : Ebay / lasoffittadipippo)

 

due cose mi hanno colpito: i concessionari in ordine alfabetico per città, totalmente assurdo, invece che metterli - che so? - per provincia o regione.
E seconda cosa: la sede di Skoditalia. Dall'indirizzo risulta in un appartamento di un condiominio in una zona residenziale. Per le Skoda all'epoca si vede che bastava

 

i kompagni che lavoravano al comune, alla regione ecc... delle giunte rosse erano soliti comperare queste auto per fare vedere di essere ancora più comunisti.. anche chi aveva la carica di dirigente se ne comperava una.... salvo poi avere auto che prendevano fuoco e che erano completamente inaffidabili... 

4 ore fa, L' informatore d'auto scrive:

Continuando la saga dei concessionari, ecco a voi quelli Skoda 1981 :

Questa invece è del 1977 :

(Ebay / lasoffittadipippo)

La sede dell'importatore è sempre la stessa , ma a Roma i concessionari erano 3. Nel 1981 c'era solo l'AutoZeta.

On 11/5/2019 at 13:03, Tempra Veloce scrive:

i kompagni che lavoravano al comune, alla regione ecc... delle giunte rosse erano soliti comperare queste auto per fare vedere di essere ancora più comunisti.. anche chi aveva la carica di dirigente se ne comperava una.... salvo poi avere auto che prendevano fuoco e che erano completamente inaffidabili... 

io ne ricordo a tonnellate guidate dai polacchi nel paese al mare dove abitavo prima, almeno fino al 2000/2001 d'estate da giugno ad agosto sembrava un raduno di 105-10-120,Rapid,Garde,Favorit e autobus Karosa...ora i pochi che vengono al mare e i molti che vedo quando posso andare a sciare  hanno macchinoni mica da ridere.

C'è da dire che tra le auto dell'Est forse le Skoda erano quelle fatte meglio , le più vicine agli standard occidentali .

Il motore della Favorit per esempio era tutto in lega leggera , e la posizione trasversale invece che longitudinale posteroriore assicurava una tenuta di strada se non altro sufficiente .

Certo una generazione indietro alle TA europee, ma alla fine appunto con l'affidabilità e robustezza di una 850/R8/Simca 1000.

 

con la favorit si fece un'ulteriore passo avsanti, ma la generazione di distanza restò, soprattutto per finiture e materiali ( la meccanica era più o meno allineata per lo meno ai modelli occidentali di inizio anni '80 )