1 ora fa, j scrive:

Più cara di quello che mi sarei aspettato, capisco non voler sovrapporsi alla Jazz Crosstar ma sono 5.000€ in più rispetto alla Yaris Cross e alla Captur E-Tech, peccato 

 

Hanno comunque voluto posizionarla più in alto di auto di quella categoria, diciamo che sta nel mezzo tra 2 segmenti come misure, un po' tipo la Mazda CX-30. Ed sembra avere una cura superiore rispetto ad auto derivate dal segmento B.

On 30/7/2021 at 17:02, J-Gian scrive:

Ad ogni modo effettivamente è un bel vantaggio sia per il costruttore che per il cliente, che fiscalmente pagherà quanto un'auto da 109 CV / 80 kW  

 

Io a libretto ho 72 kW

 

Mi viene anche da ridere, secoli di sotterfugi e zozzerie pseudotecniche per guadagnare quattro cavalli marci, e adesso ti ritrovi le utilitarie con la coppia raddoppiata di serie

Se mantengono i >400 litri di baule promessi un salto a vederlo lo faccio.

Io ho il modello del 2015, benza automatico full optional, pagata all’epoca 27K.

 

Come faccia questa a costare quasi 10k di più per me è inspiegabile.

 

Mi pare che la situazione prezzi sia ampiamente sfuggita di mano un po’ a tutti.

 

Ed è un misto tra L’imbarazzante ed il vergognoso.

Occhio alle dotazioni.

Di questa basta la Elegance, che ha già tutto, incluso automatico, fari a led, navigatore con AA e CP.

 

 

Probabilmente questo è stato fatto anche per la versione 4x4 [emoji38]

Che a quanto leggo da noi non arriva.Non se ne parla in questi comunicati stampa mannaggia

9 ore fa, Sepp0 scrive:

Io ho il modello del 2015, benza automatico full optional, pagata all’epoca 27K.

 

Come faccia questa a costare quasi 10k di più per me è inspiegabile.

 

Mi pare che la situazione prezzi sia ampiamente sfuggita di mano un po’ a tutti.

 

Ed è un misto tra L’imbarazzante ed il vergognoso.

il sistema ibrido costa.

ecco, questa auto è un buon esempio di come le auto costino di più per riuscire a stare nei limiti sempre più stringenti dovuti alle normative.

 

fondamentalmente è la stessa HRV, la stessa fabbrica ecc...il full hybrid e, (solo secondariamente) le dotazioni aumentano il prezzo di un buon 20% .

Aggiungiamo il fatto che Honda sconta poco o niente, e visti i volumi non ci sono km0, auto del dipendente o jahrewagen. 

Lo so perché è un anno che faccio la posta alla Jazz ☺️

11 ore fa, Sepp0 scrive:

Io ho il modello del 2015, benza automatico full optional, pagata all’epoca 27K.

 

Come faccia questa a costare quasi 10k di più per me è inspiegabile.

 

Ma era il prezzo di listino o quello che hanno fatto a te?

 

Perché ad esempio, già al debutto, con la rottamazione già parte da 26.400. Poi è vero che Honda sconta poco, ma ho come la sensazione che negli ultimi anni i listini siano molto più gonfiati di un tempo e con qualche minima promozione, stock, ecc, sia verosimile scendere sotto i 30k, o avere comunque una versione più accessoriata.

 

A proposito di dotazioni, quella nuova ha molti ADAS in più rispetto alla tua.

 

In più ed è ibrida, il che penso la vada a posizionare più su prezzi simili alla diesel della generazione precedente. 

27 minuti fa, J-Gian scrive:

 

Ma era il prezzo di listino o quello che hanno fatto a te?

 

Perché ad esempio, già al debutto, con la rottamazione già parte da 26.400. Poi è vero che Honda sconta poco, ma ho come la sensazione che negli ultimi anni i listini siano molto più gonfiati di un tempo e con qualche minima promozione, stock, ecc, sia verosimile scendere sotto i 30k, o avere comunque una versione più accessoriata.

 

A proposito di dotazioni, quella nuova ha molti ADAS in più rispetto alla tua.

 

In più ed è ibrida, il che penso la vada a posizionare più su prezzi simili alla diesel della generazione precedente. 

 

A me avevano fatto un'offerta per la 1.5 turbo di circa 26000 euro.
Di listino stava a quasi 31000 e non aveva alcun optional da poter aggiungere, neanche il metallizzato, era tutto di serie.

 

P.s.

Non presa per questioni familiari, perché quel motore mi provoca sempre polluzioni notturne...