2 minuti fa, stev66 scrive:

Vero. 

Ma bx era una C grande, cioè una c grande come dimensioni, ma con prezzi, allestimenti e motorizzazioni da c ( c'è stata anche una 1.1 😲) 

Zx era una C e xantia una d. La prima, per essere una C, un pochino spoglia per le c dell'epoca, la seconda una d vera e propria per motorizzazioni allestimenti e prezzi. 

La parola ai numeri

bx 2.315.739 

Xantia 1.216.734

ZX 2.130.600

 

 

 

BX doveva coprire il "buco" tra AX e CX, ovvero due segmenti "abbondanti": sostituendola con ZX e Xantia hanno rimesso un po' di "ordine"....

 

Non dimentichiamoci poi che ad inizio anni '80 in ballo c'era anche la C28 che doveva essere la "vera seg.C povera" di PSA per sostituire la Horizon che "andava forte"...

 

Perdonatemi, ma l'ho mai trovata interessante, anzi forse il punto più in basso di Citroën.

A me faceva piuttosto schifo ma mai quanto le versioni berlina! Auguri

1 ora fa, AndreaB scrive:

Non dimentichiamoci poi che ad inizio anni '80 in ballo c'era anche la C28 

 

 

in pratica la 309, mi pare.

5 minuti fa, slego scrive:

 

in pratica la 309, mi pare.

 

Togli in pratica. 309 era un progetto Talbot rigirato a Peugeot dopo la chiusura della prima.

47 minuti fa, TonyH scrive:

 

Togli in pratica. 309 era un progetto Talbot rigirato a Peugeot dopo la chiusura della prima.

E passato su pianale 205 invece che Horizon per risparmiare. Con ovvie conseguenze stilistiche. Non a caso la numerazione 309 è scomparsa da PSA. 

Concordo con chi dice che non ci sarebbe molto da festeggiare. Al di là dei ragionamenti su segmenti C, D, Y, Z... questa fu la prima Citroen a perdere quell'aura di... "Citroen". Ossia di anticonvenzionalità e anticonfromismo. Prima di questa, ogni Citroen aveva qualcosa di particolare, magari anche di controverso (a parte forse la LNA, quasi una Peugeot 104 rimarchiata), ma che la distingueva dalla concorrenza. Con questa, a incominciare da un design scialbo, cominciò a perdere la sua identità.

Adesso, 3volumi3 scrive:

Concordo con chi dice che non ci sarebbe molto da festeggiare. Al di là dei ragionamenti su segmenti C, D, Y, Z... questa fu la prima Citroen a perdere quell'aura di... "Citroen". Ossia di anticonvenzionalità e anticonfromismo. Prima di questa, ogni Citroen aveva qualcosa di particolare, magari anche di controverso (a parte forse la LNA, quasi una Peugeot 104 rimarchiata), ma che la distingueva dalla concorrenza. Con questa, a incominciare da un design scialbo, cominciò a perdere la sua identità.

E la stessa LNA per lo meno poteva avere meccanica 2cv.

2 ore fa, KimKardashian scrive:

A me faceva piuttosto schifo ma mai quanto le versioni berlina! Auguri

 

 

Anni '90 PSA riuniti in una sola macchina. ZX con fari simil-306, se non uguali

56 minuti fa, stev66 scrive:

E passato su pianale 205 invece che Horizon per risparmiare. Con ovvie conseguenze stilistiche. Non a caso la numerazione 309 è scomparsa da PSA. 

 

Che poi, è vero che nelle versioni normali era di una tristezza eguagliata solo dalle auto oltrecortina...

Ma in quelle pepate

 

 

era un missile, la 306 non la eguagliò come velocità.