2 ore fa, Kay195 scrive:

La rivista Road&Track ha di recente intervistato l'AD di Mazda Masahiro Moro, il direttore tecnico Ryuichi Umeshita e il responsabile del design Masashi Nakayama, a proposito della nuova MX-5 NG (NE e NF sono  codici usati per la 124).

 

A quanto pare stanno valutando di renderla inferiore a una tonnellata di peso e inferiore a quattro metri di lunghezza. Sarà equipaggiata con il 2.5 Skyactiv Z, motore aspirato a combustione magra con accensione per compressione.

Certa la presenza del manuale, afferma Umeshita: "Il cambio manuale trasmette una sensazione diretta, il senso di Jinba Ittai" riferendosi all'espressione di Mazda per l'unità tra auto e guidatore. "È fondamentale per l'MX-5".

Inoltre si accenna ad una variante BEV allo studio, ma la prediletta è la versione ICE proprio per il peso inferiore.

 

https://www.roadandtrack.com/news/a64474059/2027-mazda-miata-next-generation-details/

 

P.S. Piccolo aneddoto, Umeshita e Moro sono così malati di MX-5 che, insieme altri dirigenti Mazda, hanno creato un team corse nelle gare di endurance giapponesi, correndo proprio con l'MX-5😂

 

Mi state dicendo che, nel mondo dell'auto, ci sono ancora dei dirigenti che hanno passione anche per l'oggetto prodotto dall'azienda di cui sono ai vertici? 😱

Questa si che è vera passione

13 ore fa, maxsona scrive:

 

Mi state dicendo che, nel mondo dell'auto, ci sono ancora dei dirigenti che hanno passione anche per l'oggetto prodotto dall'azienda di cui sono ai vertici? 😱

15 ore fa, maxsona scrive:

 

Mi state dicendo che, nel mondo dell'auto, ci sono ancora dei dirigenti che hanno passione anche per l'oggetto prodotto dall'azienda di cui sono ai vertici? 😱

 

1 ora fa, lelasquez scrive:

 

Riformuliamo correttamente: 

Dite che ci sono ancora dirigenti che amano condividere la propria passione per i propri prodotti con i clienti che poi i prodotti li comprano? (anziché fare prodotti scadenti per arricchirsi e coltivare poi la propria passione in solitaria, a livello elitario?)

 

 

4 minuti fa, savio.79 scrive:

 

 

Riformuliamo correttamente: 

Dite che ci sono ancora dirigenti che amano condividere la propria passione per i propri prodotti con i clienti che poi i prodotti li comprano? (anziché fare prodotti scadenti per arricchirsi e coltivare poi la propria passione in solitaria, a livello elitario?)

 

 

Oddio qui mi sembra che abbia cercato di condividere la propria passione per i propri prodotti* anche con altri.

 

*Che nonostante tutti i loro non pochi limiti, almeno fino ad ora non mi son parsi così tanto tanto scadenti.

 

Comunque tornando in IT se riescono a rientrare nei mille kg con il 2.5 sono dei geni in Mazda.

Modificato 16 Aprile16 Apr da nucarote

Nel caso  di MX-5 e Mazda  il discorso  " passione per l'auto" è un pò da registrare.

 

Mazda arriva a produrre autovetture nel 1967, quando i costruttori europei e USA sono attivi e con storia da 50 anni.

 

Per crearsi una immagine (oltre a far buone auto e il motorsport ) un modello come mx5 è fondamentale, perchè è prodotto da tanto tempo, e perchè è  distintivo per il brand.  Ormai la riconoscono tutti come "lo spiderino di Mazda"

 

Ovvio che sono "costretti" a farla e a  farla bene nonostante oggi piazzino 30.000 auto /anno se va più che bene. 

 

Idem (con altri caveat) nel caso del motore rotativo.