23 ore fa, led zeppelin scrive:

Diciamo che l'auto "bassa" ormai (e purtroppo) è diventata una nicchia di auto , in alternativa tra loro,

 

I giorni scorsi ho portato i miei genitori sulla Auris...

Mi hanno detto "Che bassa!"

E' vero che ormai hanno 70 anni, ma fino a 15 anni fa (quando ne avevano 55), andavano in giro con una Nissan Almera/Pulsar , che vista oggi è bassissima.

 

E pensare che la Civic era ancora piu' bassa di seduta...

5 ore fa, TurboGimmo scrive:

 

I giorni scorsi ho portato i miei genitori sulla Auris...

Mi hanno detto "Che bassa!"

E' vero che ormai hanno 70 anni, ma fino a 15 anni fa (quando ne avevano 55), andavano in giro con una Nissan Almera/Pulsar , che vista oggi è bassissima.

 

E pensare che la Civic era ancora piu' bassa di seduta...

Ma i tuoi hanno un'età alla quale spesso e volentieri l'auto alta si apprezza per motivi oggettivi.

 

Qui ci sono ormai generazioni ben più giovani per le quali l'auto "alta" è l'auto per definizione.

 

E auto come Astra finiscono per essere la solita berlina noiosa, razionale per carità. Ma le auto razionali, abbiamo visto che fine hanno fatto, citofonare monovolume compatte e medie.

Purtroppo questi stilemi di Astra, seppur noiosi e convenzionali per quanto comunque moderni IMHO non saranno mai valorizzati del tutto da una OPC che la farebbe rendere al meglio, almeno per chi come me ha vissuto in pieno l'epoca delle truzzate crucche GSI, GTI e compagnia bella.

3 ore fa, nucarote scrive:

Purtroppo questi stilemi di Astra, seppur noiosi e convenzionali per quanto comunque moderni secondo me non saranno mai valorizzati del tutto da una OPC che la farebbe rendere al meglio, almeno per chi come me ha vissuto in pieno l'epoca delle truzzate crucche GSI, GTI e compagnia bella.

Non sono noiosi per me 🙂 (la Gs line secondo me è parecchio gradevole).

 

Parlo dei gusti della "massa".

 

59 minuti fa, led zeppelin scrive:

Non sono noiosi per me 🙂 (la Gs line secondo me è parecchio gradevole).

 

Parlo dei gusti della "massa".

 

Nemmeno per me lo è, anzi per me è pure più gradevole dell'originale ossia la Golf8. Peccato per i powertrain ex PSA, almeno fino al prossimo frullino catenato. 

On 28/12/2023 at 12:13, stev66 scrive:

Dicendo " Fate esattamente il contrario!!"😁😁

Esatto 😄

On 28/12/2023 at 18:19, led zeppelin scrive:

Ma i tuoi hanno un'età alla quale spesso e volentieri l'auto alta si apprezza per motivi oggettivi.

 

Qui ci sono ormai generazioni ben più giovani per le quali l'auto "alta" è l'auto per definizione.

 

E auto come Astra finiscono per essere la solita berlina noiosa, razionale per carità. Ma le auto razionali, abbiamo visto che fine hanno fatto, citofonare monovolume compatte e medie.

Onestamente a me che piacciono le auto spigolose, piace abbastanza e la SW Phev l'avrei considerata se non fossi stato del tutto smontato dal finto ibrido e i consumi orrendi.

1 ora fa, Maxwell61 scrive:

Esatto 😄

Onestamente a me che piacciono le auto spigolose, piace abbastanza e la SW Phev l'avrei considerata se non fossi stato del tutto smontato dal finto ibrido e i consumi orrendi.

Scusa ma la prova di motor1. (Onestamente una delle poche di cui mi fido perché veramente fatta bene) da consumi ottimi per l'Astra

https://it.motor1.com/reviews/620359/opel-astra-plug-in-consumi/

 

Cita

Opel amplia ulteriormente la gamma elettrificata: aperti gli ordini per Opel Astra Hybrid

• Opel Astra berlina e Sports Tourer Hybrid: nuovo motore ibrido a 48 V e cambio doppia frizione

 

Rüsselsheim.  Opel continua sulla strada della rapida elettrificazione della sua gamma e apre gli ordini in Italia per la nuova Opel Astra Hybrid e-DCT6.   

 

Il nuovo motore, che si aggiunge alla gamma già ricca delle versioni benzina, diesel, ibride plug-in, elettriche e sportive Gse, beneficia ora della tecnologia ibrida a 48 volt. Questo sistema comprende una batteria agli ioni di litio che si ricarica automaticamente in determinate condizioni di guida e il nuovo motore a benzina a tre cilindri da 1,2 litri sviluppato appositamente per l'applicazione ibrida. Questo motore offre 100 kW/136 CV di potenza massima ed è abbinato a un nuovo cambio elettrificato a doppia frizione a sei rapporti (e-DCT6) e a un motore elettrico da 21 kW/28 CV.

 

Il motore elettrico consente di guidare a bassa velocità in modalità completamente elettrica per una distanza fino a un chilometro, ad esempio in manovra o a meno di 30 km/h nel traffico. Assiste anche il motore a benzina durante l'accelerazione. Durante la decelerazione, il motore a benzina si arresta e il motore elettrico ricarica la batteria da 48 V del sistema ibrido tramite il sistema di frenata rigenerativa.

 

Il nuovo motore ibrido a 48 V su Opel Astra è disponibile agli ordini sia nella versione berlina che Sports Tourer con un prezzo di listino a partire da 31.900 euro.

 

Ah ma quindi l'Astra esiste? Credevo fosse un modello virtuale...non ne ho vista una dicasi una in giro, da queste parti, da quando è uscita...😐

14 ore fa, stev66 scrive:

In effetti, parliamo di questa :

 

 

29 minuti fa, Abarth03 scrive:

Ah ma quindi l'Astra esiste? Credevo fosse un modello virtuale...non ne ho vista una dicasi una in giro, da queste parti, da quando è uscita...😐

A parte una che usavamo in conce per le prove in due anni ne ho vista soltanto una in tutta Italia...