Guarda che i Diesel convengono sempre 
unica situazione non ottimale è la città’.
basta che confronti i consumi reali di quattro ruote.
Ovvio non spenderei proprio tutto il budget…
io faccio 7/8000 all anno …
ma non la uso prevalentemente in città .
non ho trovato una motivazione valida per prendere una benzina .
a parità o quasi di potenza 
il Diesel va uguale e beve 30% in meno.

Sei rimasto un po' indietro.
Questo concetto si applicava 10 anni fa quando l'alternativa al diesel erano quei motori aspirati da 80cv e non economi nei consumi.

Con i moderni turbo benzina da 100 120cv, si riescono ad avere prestazioni brillanti e realizzare percorrenze quasi da diesel e pagare 1500 / 2000€ in meno all'acquisto. E non essere penalizzati nella rivendibilità.
Vedi Ford Fiesta 1.0 ecoboost 125cv ibrida vs la 1.5 tdci. Non ha alcun senso scegliere il diesel in questo caso.

Stessa cosa per la nuova clio 1.0 turbo 100cv vs il 1.5 dci. Meglio il benzina pure per 30000km l'anno dato che segna quasi 18 con un litro.

Sui suv chiaramente il discorso è diverso e il diesel rimane interessante

☏ SM-G996B ☏

... può essere... tant'è che nelle valutazione della mia prossima auto ci metterò sicuramente anche l'alimentazione a benzina.

Preciso solo che l'ibrido NON va meglio del diesel solo in città, ma anche in extraurbano trafficato/rotonde/semafori, ecc.

Dove va decisamente peggio è nella guida nevrotica e in autostrada.

Mi sono appena reso conto che la Kia Xceed, ma anche la Ceed normale sono disponibili con alimentazione GPL, potrebbero essere un’alternativa.

 

Tra l’altro sarei curioso di vedere una comparazione tra i consumi della Xceed nelle varie versioni GPL, HEV e PHEV, ma suppongo che il GPL vinca a man basse.

Mi sono appena reso conto che la Kia Xceed, ma anche la Ceed normale sono disponibili con alimentazione GPL, potrebbero essere un’alternativa.
 
Tra l’altro sarei curioso di vedere una comparazione tra i consumi della Xceed nelle varie versioni GPL, HEV e PHEV, ma suppongo che il GPL vinca a man basse.

Certo che il gpl vince a mani basse. A fronte di un aumento di soli 1500€ rispetto alla versione a benzina, ti permette di percorrere 100km con neanche 7€.

La matematica da ragione al gpl. La plug in avrà costi di esercizio simili alla gpl, ma costa ancora di più e ti impone di avere la possibilità di caricarla a casa. Perché se la carichi alle colonnine, spendi come se vai a benzina

☏ SM-G996B ☏

7 minuti fa, xtom scrive:

Mi sono appena reso conto che la Kia Xceed, ma anche la Ceed normale sono disponibili con alimentazione GPL, potrebbero essere un’alternativa.

 

Tra l’altro sarei curioso di vedere una comparazione tra i consumi della Xceed nelle varie versioni GPL, HEV e PHEV, ma suppongo che il GPL vinca a man basse.

Xceed è molto carina, ma anche molto fuori budget anche solo nella versione basica, almeno stando al configuratore.

Il GPL di Kia in genere è molto affidabile, almeno lo era sul 1.4 aspirato, sul 1.0 Turbo non saprei. In generale sarei poco propenso a spendere più di 25K € per un'auto a GPL.

3 ore fa, nucarote scrive:

Xceed è molto carina, ma anche molto fuori budget anche solo nella versione basica, almeno stando al configuratore.

Il GPL di Kia in genere è molto affidabile, almeno lo era sul 1.4 aspirato, sul 1.0 Turbo non saprei. In generale sarei poco propenso a spendere più di 25K € per un'auto a GPL.

Sto valutando anche io la Xceed anche se per il mio budget è un po' oltre. Attenzione alle versioni gpl: diversi utenti sul forum specializzato Kia hanno evidenziato diversi problemi (e trovi commenti negativi anche sotto ad alcuni video youtube). Credo si trovino anche con un discreto sconto quindi forse il budget non è un problema

3 ore fa, xtom scrive:

Mi sono appena reso conto che la Kia Xceed, ma anche la Ceed normale sono disponibili con alimentazione GPL, potrebbero essere un’alternativa.

 

Tra l’altro sarei curioso di vedere una comparazione tra i consumi della Xceed nelle varie versioni GPL, HEV e PHEV, ma suppongo che il GPL vinca a man basse.

Vedi il messaggio che ho scritto sopra, attenzione anche che la versione gpl ora in vendita di xceed non è che abbia tutta questa cavalleria (e non stiamo parlando di un segmento b)

Modificato 13 Agosto 20214 anni fa da massi83

Sull'ultimo al volante c'è una comparazione tra i costi delle varie alimentazioni per diverse vetture, tra cui la Kona . Alla fine i costi divergono solo oltre i 200k km.

 

29 minuti fa, stev66 scrive:

Sull'ultimo al volante c'è una comparazione tra i costi delle varie alimentazioni per diverse vetture, tra cui la Kona . Alla fine i costi divergono solo oltre i 200k km.

 

Nel supertest c'è: Tipo Diesel, Swace FHEV, Octavia TGI e Megane PHEV. Quasi quasi lo compro dopo circa un lustro. 🙂

Visto che sul risparmio alla pompa ci punto fino ad certo punto, devo capire se veramente vale la pena investire su un esperienza di guida differente oppure puntare sul risparmio massimo all'acquisto e amen.

 

Modificato 14 Agosto 20214 anni fa da nucarote

Una nota su xceed GPL: essendo ad iniezione diretta viene iniettata della benzina durante il funzionamento a GPL. Sembra però che il rapporto benzina/gpl sia esageratamente alto, ho letto di addirittura 25%/75%.

 

Sono state rilasciate due versioni del 1.0 turbo a gpl di Kia, la prima versione era stata ritirata dopo qualche mese, ma non so il motivo.

2 minuti fa, smukamuka scrive:

...

 

Sono state rilasciate due versioni del 1.0 turbo a gpl di Kia, la prima versione era stata ritirata dopo qualche mese, ma non so il motivo.

Mi sembra che ci sia una versione da 117 CV e una da 120 CV, qual'è la "fallata"?