8 minuti fa, Cosimo dice:

In effetti gli inverter scaldano una cosa che va bene, se non li raffreddi adeguatamente rischiano di cuocere in tempi brevi 

 

Arrivano tranquillamente ad 80 °C quando di sono in gioco queste potenze, ed i motori elettrici possono superare i 100 °C durante certe fasi 

9 minuti fa, J-Gian dice:

 

Arrivano tranquillamente ad 80 °C quando di sono in gioco queste potenze, ed i motori elettrici possono superare i 100 °C durante certe fasi 

 

si, quelli fatti bene girano tra i 60 e i 70, ma con le potenze in gioco non dubito che possano anche superare gli 80. Ne ho visti alcuni superare i 100 in certe situazioni, ma in quel caso probabilmente era dovuto al fatto che fossero di qualità non eccelsa. 

I motori scaldano ancora di più in effetti. 

È importante anche raffreddare in modo molto omogeneo il pacco batterie perché la temperatura influenza parecchio la resa.

Se si scaldano, cala l'autonomia.

Schermata diagnostica temperature 

 

 

Modificato 12 Aprile 20169 anni fa da ISO-8707

13 minuti fa, ISO-8707 dice:

Schermata diagnostica temperature 

 

Fa un certo che vedere che la temperatura massima di statore è impostata a 170 °C  

 

 

 

40 minuti fa, TonyH dice:

È importante anche raffreddare in modo molto omogeneo il pacco batterie perché la temperatura influenza parecchio la resa.

Se si scaldano, cala l'autonomia.

 

E viceversa scaldarle d'inverno

1 ora fa, ISO-8707 dice:

Schermata diagnostica temperature 

 

 

 

Sembra più o meno la schermata che abbiamo in azienda nel reparto "co-generazione"

29 minuti fa, Beckervdo dice:

Sembra più o meno la schermata che abbiamo in azienda nel reparto "co-generazione"

 

In un certo senso lo è

10 ore fa, J-Gian dice:

 

Fa un certo che vedere che la temperatura massima di statore è impostata a 170 °C  

 

 

 

 

E viceversa scaldarle d'inverno

 

già perhcè in effetti, quantunque questa tenoclogia in teoria si apiù semplcie ed affidabile, nella pratica è nuova e le applicazioni  prcedenti sono abbastanza differenti:

 

un conto è un motore elettrico o una batteria usata in un luogo controllato 

altro è utilizzarle su un mezzo che già nelle migliori situazioni è sottoposto  a svariate sollecitazioni ma che spesso  spesso viene anche usato male ed in modo improprio.

 

ma anche rimanendo nel primo caso: io faccio fatica  a pensare a esempio di altri  motori elettrici sottoposti a continui start & stop e accellerazioni  etc.

 

si solito hanno un funzionamento molto regolare o molto intermittente

Più che i motori imho rischiano gli inverter. non avete idea di quanti ne partano.

☏ minchiaPhone ☏

sicuramente, ma è per dire che un treno elettrico non accellera e frena ogni 500 mt, quindi il fatto che quel motore sia affidabile non implica che lo sia anche su un auto.