5 ore fa, __P scrive:

Certo, nel mercato IT dove i stipendi non si adeguano al costo della vita e con i prezzi delle auto sempre più alti, per molti sia come benefit che come acquisto privato diventa un’alternativa alle D! Ma questo vale per tutti i produttori premium o near premium…

E dove non puoi scendere di segmento, scendi di brand.

Però, il livello attuale dell'economia, produttività, ricchezza e salari non cascano dal cielo. Se si investirebbe per l'Alfa anche, in aggiunta, nel segmento D, e sarei io anche nel seg. E, aumenta produttività, salari e ricchezza del paese, ergo aumenta la possibilità di comprare una macchina del genere ...

Insomma fatemi capì: le auto di segmento A non si fanno più perchè le case non ci guadgano ababstanza, quelle di segmento B idem, le segmento D sono troppo costose, le E non ne parliamo proprio....allora a sto punto chiudiamo tutta la baracca e buonanotte.

Quattroruote.it

Alfa Romeo Giulia e Stelvio, il futuro non è deciso: quel...

Alfa Romeo non ha ancora preso una decisione sul modello che raccoglierà l'eredità della berlina sportiva nel segmento D

articolo abbastanza scialbo e che non aggiunge poco a quel che si sa già

sembra uno di quegli articoli di Aranzulla, in cui ti promette un'informazione utile ma alla fine ripete all'infinito cose banali per poi dirti che non c'è niente da fare per il quesito richiesto...

Comunque parla di Stelvio cassata per questione di costi: si riferiva al cesso elettrico che abbiamo già visto oppure a quella che stavano studiando su piattaforma giorgio?

2 ore fa, libbio scrive:

Quattroruote.it

Alfa Romeo Giulia e Stelvio, il futuro non è deciso: quel...

Alfa Romeo non ha ancora preso una decisione sul modello che raccoglierà l'eredità della berlina sportiva nel segmento D

articolo abbastanza scialbo e che non aggiunge poco a quel che si sa già

Si sembra un articolo acchiappa clic, tanto per riempire le pagine ormai scialbe e vuote di Quattroruote anche digitale.

2 ore fa, libbio scrive:

articolo abbastanza scialbo e che non aggiunge poco a quel che si sa già

QR non sa quasi più niente, i tempi d'oro quando avevano gli insider sono belli che lontani.

On 16/07/2026 at 11:33, fuzz77 scrive:

Secondo me con Seg. D intendono entrambi i modelli ed è verosimile che le dimensioni crescano.

Ricordiamoci sempre che la C SUV in programma avrà comunque un passo inferiore a quello dell'attuale Stelvio, verosimilmente di almeno 10cm, quindi sui 270.

Anche se dovessero farla su Giorgio (magari) le future Giulia/Stelvio potrebbero avere un passo in linea con quello di 3er attuale, quindi 285.

Se Gamma e Compass hanno 279cm di passo, perché mai la tonalona dovrebbe averne meno ?? No è proprio praticamente uguale alla Stelvio attuale 470x190 con passo 280

21 ore fa, infallibile_GF scrive:

Si chiamerà Giulvio, o Stelia

Stevia, per chi ha problemi di glicemia

47 minuti fa, Kay195 scrive:

QR non sa quasi più niente, i tempi d'oro quando avevano gli insider sono belli che lontani.

uahahaha

Vi ricordate quando avevano pubblicato le foto definitive della Maserati 4porte due anni prima della presentazione?

3 ore fa, Marco1975 scrive:

Se Gamma e Compass hanno 279cm di passo, perché mai la tonalona dovrebbe averne meno ?? No è proprio praticamente uguale alla Stelvio attuale 470x190 con passo 280

Ho appena interrogato estensivamente Gemini su tutte le declinazioni di STLA Gemini: da 3008 a Gamma sono meccanicamente/elettricamente tutte uguali. Cambiano le tarature delle sospensioni e il software, oltre all'estetica. L'unica cosa diversa che potresti trovare sarebbero le batterie allo stato semisolido, se fanno in tempo, ma probabilmente solo sulla quadrifoglio, perchè costerebbero tre volte le litio normali