Lancia nell’ultimo periodo si è dimostrata quello che è stata, in fondo, da sessant’anni a questa parte…ovvero, incompresa e incompiuta nel prodotto stradale, gallina dalle uova d’oro nel prodotto racing…mi auguro solo che i soloni della Galassia tengano in vita il marchio con roba mediamente onesta, da cui derivare mostri da sterrato…non ci si può aspettare altro…

A meno che pure Filosa e/o Patrone non siano impallinati con il mito deltonesco come Carlos, imho tutta la baracca rallistica andrà a fare compagnia alla Alfa Sauber e con esso anche la stessa Lancia...

In ogni caso il piccolo capriccio di Carlos come Napolitano l'ha fatta me lo son messo in garage (semi-cit).

Modificato 15 ore fa15 ore fa da nucarote

4 minuti fa, nucarote scrive:

A meno che pure Filosa e/o Patrone non siano impallinati con il mito deltonesco come Carlos, secondo me tutta la baracca rallistica andrà a fare compagnia alla Alfa Sauber e con esso anche la stessa Lancia...

In ogni caso il piccolo capriccio di Carlos come Napolitano l'ha fatta me lo son messo in garage (semi-cit).

Io non credo che gli convenga spegnere i brand, semmai converrebbe tenerli in vita in stato comatoso o comunque investendo il meno possibile.

Quanto gli sarà costata la Ypsilon made in PSA?O la prossima Gamma gemellata DS?Molto ma molto poco.

Se poi(come penso) Ypsilon L24 tornerà a fare i numeri della 846, e magari acchiappare gli ultimi orfani di auto del gruppo exFCA come Mito e G.Punto, c'è speranza.

16 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Io non credo che gli convenga spegnere i brand, semmai converrebbe tenerli in vita in stato comatoso o comunque investendo il meno possibile.

Quanto gli sarà costata la Ypsilon made in PSA?O la prossima Gamma gemellata DS?Molto ma molto poco.

Se poi(come penso) Ypsilon L24 tornerà a fare i numeri della 846, e magari acchiappare gli ultimi orfani di auto del gruppo exFCA come Mito e G.Punto, c'è speranza.

Ypsilon L21 potrebbe tirare avanti almeno fino al 2031 salvo che i cinesi non vogliano anche le linee CMP di Saragozza. I numeri di 846 ad oggi non li fa stabilmente manco la Sandero con le versioni aspirate, GPL e i cambi a 5 marce. Al massimo L21 potrà arrivare ai 3K ma non penso che bastino per garantire un erede concettualmente simile a L21. L'unica speranza è che la L21 "rinasca" come Punto, ma ne dubito fortemente.

Secondo me potete chiudere questa discussione 😅

Strano che abbiano messo solo Lancia sotto Fiat. In teoria manca un altro brand italiano ma, forse, preferiscono aspettare.

Ma rispetto ad oggi cosa cambia? Che la Zerbi e le tre persone che lavorano con lei finiscono gerarchicamente sotto a Francois? No perché non mi pare che Lancia abbia veramente una struttura autonoma..

in effetti cambia poco..Lancia prima era "libera" solo in apparenza ma fortemente condizionata dal gruppo stesso. Ora è fortemente condizionata solo con Fiat che però ha, immagino, delle specifiche nel gruppo che potrebbero avere ricadute su Lancia. Il fatto è che non c'è nulla di previsto, ad oggi, per quanto riguarda i prodotti che già ci sono o che usciranno a breve.

Ragazzi, suvvia...
Non cambia una beneamata ceppa....

L'unica cosa che spero è che facciano una macchina in mezzo tra Ypsilon e Gamma ma è solo un mi pensiero.

P.s.
Io auspicherei una versione Lancia di 2008 o del nuovo Formentor di Alfa.

Ad una Delta tout court, credo poco.

16 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

Ragazzi, suvvia...
Non cambia una beneamata ceppa....

L'unica cosa che spero è che facciano una macchina in mezzo tra Ypsilon e Gamma ma è solo un mi pensiero.

P.s.
Io auspicherei una versione Lancia di 2008 o del nuovo Formentor di Alfa.

Ad una Delta tout court, credo poco.

Più facile che facciano qualcosa sotto la Ypsilon, su base Leap/Pandina/eC2.

Perchè tanto il primo mercato di Lancia è ovviamente l'Italia, e in Italia si venderebbero bene quelle auto li...