18 ore fa, Kay195 scrive:

Buttaci pure dentro LP2 visto che GLH e Airflow saranno basate su STLA One.

I don't think they count different STLA Large versions separately. And whole Large won't be replaced. Rather Medium after the 2027/2028 launches.

Proseguendo la discussione di cui sopra, vediamo cosa ha perso STLA LARGE rispetto a quanto previsto nell'ultimo annuncio di investimenti negli Stati Uniti (sotto la pressione dell'eccentrico Trump):

 

Nuova generazione di Durango: secondo quanto riportato nel report citato da Steve in un post precedente, Ralph Gilles avrebbe mostrato ai giornalisti uno schizzo di un Durango con un profondo restyling esterno e interno, definendolo "quasi un'auto nuova" = ovvero, non verrà sviluppata una nuova generazione di Durango.

 

L'attuale Grand Cherokee (precursore della Large con Giorgio Global?) vende bene e non dovrebbe avere una nuova generazione prima del 2030.

 

 

Pacifica ha mantenuto la generazione attuale secondo il piano Fastlane. Non sono previsti piani di migrazione a STLA Large.

 

La piattaforma ha perso anche il duo Giulia e Stelvio con la cancellazione dei loro progetti di veicoli elettrici.

 

 

Gli investimenti in Nord America sono aumentati, ma tutti i prodotti annunciati saranno basati sulle piattaforme STLA FRAME, STLA ONE (Chrysler e Dodge GLH) e STLA MEDIUM (Compass e probabilmente la nuova Rampage).

 

La Dodge Copperhead sarebbe l'unica nuova auto basata sulla piattaforma STLA Large, ma sembra destinata a diventare un modello di punta.

 

La piattaforma rimarrà quindi in produzione per un certo periodo, supportata dalla Cherokee, seguita a distanza dalla Recon e dalla Charger con le rispettive versioni a motore a combustione. La Wagoneer S si è già rivelata un flop e sicuramente si pentiranno di quella scelta.

 

Il futuro della piattaforma STLA Large sarà probabilmente legato alle decisioni riguardanti la prossima generazione della Grand Cherokee e la partnership con JLR.

Modificato 4 ore fa4 ore fa da cruzmaltino

3 hours ago, cruzmaltino said:

Proseguendo la discussione di cui sopra, vediamo cosa ha perso STLA LARGE rispetto a quanto previsto nell'ultimo annuncio di investimenti negli Stati Uniti (sotto la pressione dell'eccentrico Trump):

 

Nuova generazione di Durango: secondo quanto riportato nel report citato da Steve in un post precedente, Ralph Gilles avrebbe mostrato ai giornalisti uno schizzo di un Durango con un profondo restyling esterno e interno, definendolo "quasi un'auto nuova" = ovvero, non verrà sviluppata una nuova generazione di Durango.

 

L'attuale Grand Cherokee (precursore della Large con Giorgio Global?) vende bene e non dovrebbe avere una nuova generazione prima del 2030.

 

 

Pacifica ha mantenuto la generazione attuale secondo il piano Fastlane. Non sono previsti piani di migrazione a STLA Large.

 

La piattaforma ha perso anche il duo Giulia e Stelvio con la cancellazione dei loro progetti di veicoli elettrici.

 

 

Gli investimenti in Nord America sono aumentati, ma tutti i prodotti annunciati saranno basati sulle piattaforme STLA FRAME, STLA ONE (Chrysler e Dodge GLH) e STLA MEDIUM (Compass e probabilmente la nuova Rampage).

 

La Dodge Copperhead sarebbe l'unica nuova auto basata sulla piattaforma STLA Large, ma sembra destinata a diventare un modello di punta.

 

La piattaforma rimarrà quindi in produzione per un certo periodo, supportata dalla Cherokee, seguita a distanza dalla Recon e dalla Charger con le rispettive versioni a motore a combustione. La Wagoneer S si è già rivelata un flop e sicuramente si pentiranno di quella scelta.

 

Il futuro della piattaforma STLA Large sarà probabilmente legato alle decisioni riguardanti la prossima generazione della Grand Cherokee e la partnership con JLR.

I dont have a report, I just made a guess