5 minuti fa, gpat scrive:

Comunque, come per Serie 3, il listino conferma la volontà di vendere prevalentemente PHEV.

 

si chiaro...non c'e altra via per raggiungere i 95g della flotta venduta.

 

 

2 minuti fa, stev66 scrive:

Se non sbaglio, è sparito il Sacro Graal delle motorizzazioni bramate dagli italici, il 190 cv 2wd.

 

Si - o potenza e 4wd o 2wd ma poi solo con meno potenza.

 

 

Comunque nella scelta motorizzazioni, alla fine si può dire che il confronto con Tonale "ci sta", non è così fuori luogo...

Il motivo è che BMW a listino dà molta più scelta, ma poi all'atto pratico hanno reso le PHEV molto più convenienti rispetto alle mild hybrid. Andranno tutti su 25e/30e.

Può essere un risvolto interessante, vediamo a quanto prezzeranno la Tonale PHEV.

50 minuti fa, gpat scrive:

Comunque nella scelta motorizzazioni, alla fine si può dire che il confronto con Tonale "ci sta", non è così fuori luogo...

Il motivo è che BMW a listino dà molta più scelta, ma poi all'atto pratico hanno reso le PHEV molto più convenienti rispetto alle mild hybrid. Andranno tutti su 25e/30e.

Può essere un risvolto interessante, vediamo a quanto prezzeranno la Tonale PHEV.

 

Per la X1 la motorizzazione con la quota maggiore in Europa sara la bev, quota piu del doppio come la seconda categoria (phev).

 

 

Con il pacchetto M-sport non è nemmeno poi così malaccio eh.

La versione elettrica, invece, è agghiacciante come dettagli estetici secondo me.

Sugli interni mi sono già espresso quanto a scelte stilistiche, però sembrerebbero di buona fattura e qualità.

Prezzi assurdi, meccanica banale.

Triste rotta dell'automotive contemporaneo.

6 minuti fa, RayLaMontagna scrive:

Con il pacchetto M-sport non è nemmeno poi così malaccio eh.

La versione elettrica, invece, è agghiacciante come dettagli estetici secondo me.

Sugli interni mi sono già espresso quanto a scelte stilistiche, però sembrerebbero di buona fattura e qualità.

La iX esteticamente usa i paraurti dell’allestimento xLine, ma con inserti color blu anodizzato che sono opzionali.

 

@4200blu la EV sarà disponibile anche in allestimento M-Sport?

 

Per quanto riguarda le versioni Motorsport, ci sarà una X1 con un 2.0 litri P2 48 V > 300 cv M35 o M40? Oppure ci sarà una PHEV ben più potente?

La iX1 avrà come per i4 e iX una versione iso M50 e M60?

 

1 ora fa, gpat scrive:

Comunque nella scelta motorizzazioni, alla fine si può dire che il confronto con Tonale "ci sta", non è così fuori luogo...

Il motivo è che BMW a listino dà molta più scelta, ma poi all'atto pratico hanno reso le PHEV molto più convenienti rispetto alle mild hybrid. Andranno tutti su 25e/30e.

Può essere un risvolto interessante, vediamo a quanto prezzeranno la Tonale PHEV.

In pratica, BMW copia la strategia Tonale. 😜

A cui manca la versione BEV, ahimè. 

Quindi ci sarà una versione xDrive20i?

13 minuti fa, stev66 scrive:

In pratica, BMW copia la strategia Tonale. 😜

A cui manca la versione BEV, ahimè. 

Nessuno copia nessuno Stev…

Ma tutti si adeguano alle normative.

X1 evidentemente può permettersi di mettere sul mercato termici e TI meccaniche > 180 cv perché 1 hanno due grandi mercati che li richiedono (UK e DE), e 2 soprattutto perché contano di vendere molte EV come detto da @4200blu.

 

Curioso invece della iX1 20 sDrive (20, 23 o 25?) su che asse avrà la macchina elettrica.

Modificato 1 Giugno 20223 anni fa da __P

10 minuti fa, stev66 scrive:

In pratica, BMW copia la strategia Tonale. 😜

A cui manca la versione BEV, ahimè. 

1 ora fa, stev66 scrive:

Se non sbaglio, è sparito il Sacro Graal delle motorizzazioni bramate dagli italici, il 190 cv 2wd.

Se è  vero, prevedo roghi di clienti insoddisfatti davanti ai concessionari 😝