59 minuti fa, xtom scrive:

Con gli incentivi che arrivano a 7500 € qualcuno riuscirà a portarsela a casa con 22.500 €, concorrenziale con una segmento C ICE base.

 

 

Dubito che con un ISE da 35000 eur/anno, con ogni probabilità privo di box, qualcuno abbia interesse a spendere tanti soldi in un'auto di piccola taglia. Se prima con il limite di 35,000 + IVA per le BEV gli sono rimasti gli incentivi sul groppone perchè nessuno li vuole, mossa più stupida e incompetente di questa dell'aumento per i povery, non si poteva immaginare.

Modificato 8 Agosto 20223 anni fa da Maxwell61

32 minuti fa, maxsona scrive:

 

No, solo la ID-3 tira dietro.

 

Anche questa è a TP.

In ogni caso importa poco, parliamo di piccole spostapersone, di certo non di auto sportive.

59 minuti fa, gpat scrive:

 

Anche questa è a TP.

In ogni caso importa poco, parliamo di piccole spostapersone, di certo non di auto sportive.

 

Intendevo dire che Megane E-Tech e Hyundai Kona Electric sono TA, quindi dire "a parità di contenuti" non è corretto.

Prime prove su strada 

 

 

 

 

I Cinesi, per ora, non godono di una buona nomea, e avere una pletora di marchi sconosciuti, secondo me, disorienta pure la clientela.

 

Bene quindi ha fatto SAIC a sbarcare in Europa con un marchio storico. Credo che tutte le case Cinesi dovrebbero fare così, di marchi sul mercato ve ne sono un bel po'.

 

Basti pensare che la moto più venduta in Italia nel 2021 è stata la Benelli TRK 502; moto Cinese, ma non marchio Italiano

 

 

Modificato 27 Agosto 20223 anni fa da maxsona

Mai lette/viste cosi  tante recensioni positive per una nuova EV che non sia mega-ultra performante-costosa (e qui c'e anche l' appeal). 

 

Peccato che esteticamente sia immonda. 

Ma tutto sommato io trovo le linee curate anche guardando ai recenti sgorbi proposti da Hyundai, Kia piuttosto che Citroen giusto per citare alcune generaliste...checché se ne dica i cinesi sono in rampa di lancio per bombardare a vista la concorrenza EV europea

On 26/7/2022 at 09:26, madmaf scrive:

Finalmente un posto dove appoggiare i gerani!  🌼

In Volkswagen è realizzato meglio, hanno previsto il ferma vasi

 

Modificato 29 Agosto 20223 anni fa da Insidek

Presentata ufficialmente le versione europea 

 

 

 

Presentata ufficialmente la MG MG4 per il mercato europeo! Basata sulla nuova piattaforma MSP l'auto è lunga 4,29m, larga 1,84 e alta 1,5m. Tre gli allestimenti previsti: Standard, Comfort e Luxury. La Standard monta una batteria litio ferro fosfato da 51kWh, mentre le Comfort e le Luxury hanno un accumulatore da 64kWh con chimica nichel-manganese cobalto. Entrambe composte da 6 moduli e 104 celle, alimentano un motore elettrico che sulla Standard sprigiona 170CV, mentre sulle altre due arriva a 204CV. Per tutte, la coppia è di 250Nm e la velocità massima limitata a 160km/h. Lo 0-100km/h è in meno di 8s e il peso varia tra i 1.655kg e 1.685kg a seconda degli allestimenti.

La MG4 Standard dichiara 350km di autonomia, Confort 450km, mentre la Luxury 435km. In base alla batteria cambiano anche le velocità di ricarica: sulla Standard si arriva a 6,6kW in AC e a 117kW in DC, sulle altre due invece la potenza in AC aumenta a 11kW e quella in DC a 135kW. Il tutto a 29.990€ che diventano 23.000 con gli incentivi.

 

Annunciato anche che a breve arriverà anche sela MG MG4 con la batteria da 77kWh e un'autonomia superiore ai 500km e un'altra più sportiva con doppio motore, trazione integrale, una potenza intorno ai 400CV e uno scatto da 0-100 sotto i 4 secondi

Peccato sembri una caffettiera perché a quel prezzo stracciano tutta la concorrenza

Mi disturbano solo le ottiche posteriori a mo di stendi panni, ma nella sua tipologia non è malvagia.