La Marea inoltre aveva l'interno che era praticamente uguale a quello di Brava mentre le concorrenti proponevano una maggiore differenziazione:

 

@4200blu

ma quanto ha venduto la Marea? Ci puoi dare i dati Italia VS estero? Magari anche di quello scorfano di Lybra?

15 ore fa, leon82 scrive:

 

Esattamente come A4 b5, ma, come scritto sopra, non avevano buona parte dei componenti in comune con le C dello stesso marchio.

 

Comunque la finisco qui, Marea era una D come detto da Fiat.

non è solo fiat a dirlo

14 ore fa, Mazinga76 scrive:

 

Ma sono filosofie produttive diverse, che ciascun produttore persegue come più gli aggrada. C'è chi imposta il suo progetto partendo da ciò che già ha in casa e chi preferisce il classico foglio bianco. Che a te la prima filosofia non piaccia ci sta, è una questione di vedute tua personale. Ma nulla toglie e nulla mette al fatto che una Marea e una Vectra, tanto per dire, andassero a combattere su quel terreno, a prescindere dal fatto di chi era meglio e chi era peggio e di chi abbia vinto e di chi abbia perso. A meno che, con la logica della massima condivisione possibile dei componenti, non si voglia sostenere che Dedra, 155 e ovviamente Tempra fossero tutte delle segmento C perchè tutte derivanti dallo stesso ceppo che era la Tipo.

 

Conosco virtualmente il tuo amico, tra l'altro persona simpaticissima, e conosco la storia della sua "Bravea". Ma, ripeto, al di là dell'aneddoto simpatico non trovo elementi così probanti a sostegno della tua tesi. 

esattamente...da quel pianale è venuta fuori pure la Gtv o il coupè

pure la lybra aveva gli stessi motori della marea...

1 ora fa, v13 scrive:

 

sostanzialmente d'accordo su tutto fuorché l'ultimo paragrafo.

 

Thema e MB 190 costavano uguale ma i contenuti erano piuttosto diversi. 190 minuscola e più austera dentro, con motori poco vivaci (salvo eccezioni).
Thema per segmento era perfettamente sovrapponibile con la W124, almeno fin dove arrivavano i motori vista la gamma sterminata della Mercedes.
Croma non si confrontava con 605 perché 605 era segm. E alto, Croma era percepita e prezzata come una grossa D razionale e leggermente alzata di livello con l'arrivo di Tempra (ma già in fase calante).

si ma croma era una "sorella" di 605...

quindi uno può intenderla come gli pare ma il suo segmento era lo stesso di Alfa 164,thema e 605

54 minuti fa, Motron scrive:

Un po come 156, con tutto il bene non era una seg D al pari di serie 3 o A4.. non era così "macchina".

Effetto che guardacaso non si è ritrovato ne su 159 ne su Giulia.

In che senso non era un segmento D?

Per me lo era eccome.Sarà stata più scarsa secondo certi apsetti ma come motori ,potenze e raffinatezze (ma anche dimensioni) era segmento D pieno

Modificato 18 Novembre 20222 anni fa da LucioFire

53 minuti fa, Motron scrive:

Un po come 156, con tutto il bene non era una seg D al pari di serie 3 o A4.. non era così "macchina".

Effetto che guardacaso non si è ritrovato ne su 159 ne su Giulia.

 

Invece, a mio parere, la 156 era una vera seg.D, era abbastanza diversa dalla 147 come abitabilità e come sensazioni di guida.

 

17 ore fa, LucioFire scrive:

La bravo lo montò il 2.0 eh

Trovo giusto non aver messo suddetto motore su brava invece...

la cosa che non mi andava tantissimo giù era il 1.8 con soli 10cv in più del 1.6 (che di suo era un ottimo motore su bravo)

A mio parere il 1.8 era meglio del 1.6, come affidabilità, consumi minori e fluidità di marcia, era un motore moderno, mentre il 1.6 era l'ennesima trasformazione di un motore con diversi annetti sulle spalle, aveva delle prestazioni simili al 1.8 e, probabilmente, costava meno produrlo, ed era a listino ad un prezzo minore, ma i vantaggi finivano qui.

8 minuti fa, KimKardashian scrive:

@4200blu

ma quanto ha venduto la Marea? Ci puoi dare i dati Italia VS estero? Magari anche di quello scorfano di Lybra?

Marea: produzione 501.281, di cui 350.000 circa sw. 

Lybra : produzione 164.660 di cui 105.000 circa sw.

 

Ps Lybra e Marea non avevano un bullone in comune. Lybra era su pianale 156 con sospesnsioni dedicate per ottimizzare la capacità di carico. 

16 ore fa, mikisnow scrive:

Comunque roba da ridere la storia Marea-Croma, è l'aver fatto qualche anno dopo la Croma solo SW che faceva piangere 😂😂

 

Avessero fatto questa, così, per me staremmo parlando ancora di una delle berline più belle degli ultimi anni. 

13 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Avessero fatto questa, così, per me staremmo parlando ancora di una delle berline più belle degli ultimi anni. 

Oh maronna che cesso clamoroso. 

Comunque IMHO ci stava sostituire la Marea solo con una seg. D SW considerando l'andazzo del mercato del periodo e dei numeri della stessa Marea SW vs Marea berlina.

I problemi di Croma II, in ordine sparso, sono stati:

1) Essere uscita dopo un paio di anni dalla fine della produzione di Marea.

2) Avere una linea tendente all'anonimo.

3) Non aver avuto una versione rialzetta.

4) Il nome Croma troppo "pesante" anche per un auto valida e onesta qual'era la Croma II.

Modificato 18 Novembre 20222 anni fa da nucarote

11 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Avessero fatto questa, così, per me staremmo parlando ancora di una delle berline più belle degli ultimi anni. 

...

 

Credo che nel lontano 2005 qualcuno qui su AP si fosse addirittura già cimentato, tramite Photoshop, a immaginarla...

Comunque non conosco uno, dicasi uno, che abbia avuto "quella" Croma e non sia rimasto soddisfatto. Tanto più che quando è uscita di produzione, l'ha sostituita con roba straniera...

13 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Avessero fatto questa, così, per me staremmo parlando ancora di una delle berline più belle degli ultimi anni. 

52 minuti fa, KimKardashian scrive:

@4200blu

ma quanto ha venduto la Marea? Ci puoi dare i dati Italia VS estero? Magari anche di quello scorfano di Lybra?

 

...Marea totale ca. 460.000, ma erano almeno (dipende delle non specificate) 325.000 SW.

 

Lybra ca. 165.000 totale con 105.000 SW, cosi per entrambe la berlina era la minorita.