Nel 2012 Punto era svenduta. 

Punto II nel 1998 e 127 nel 1978 avevano il loro prezzo adeguato al mercato ed alla concorrenza. 

Senza contare che le Fiat fino agli '80 erano care. 

Ho un listino prezzi degli nni 80 dove una Ritmo 85S costa più di una BMW 315 E21. 

4 hours ago, stev66 said:

Ho un listino prezzi degli nni 80 dove una Ritmo 85S costa più di una BMW 315 E21. 

 

Vero, ma la Ritmo aveva la tenuta di strada di serie mentre sulla BMW non era neanche optional a pagamento!!

5 ore fa, stev66 scrive:

Nel 2012 Punto era svenduta. 

Punto II nel 1998 e 127 nel 1978 avevano il loro prezzo adeguato al mercato ed alla concorrenza. 

Senza contare che le Fiat fino agli '80 erano care. 

Ho un listino prezzi degli nni 80 dove una Ritmo 85S costa più di una BMW 315 E21. 

Punto e non solo, tra l'altro. Anche se si, il caso di Punto è con ogni probabilità il più eclatante.

 

10/15 anni fa, i segmenti A e B (e forse anche C, talvolta), erano venduti a prezzi di realizzo. Il guadagno, quando c'era, derivava da componenti ridicole (vernice metallizzata) e dai finanziamenti.

 

 

15 ore fa, stev66 scrive:

Nel 2012 Punto era svenduta

Era l'unico modo per dare via un'auto che era stata impoverita di anno in anno: aveva solo 2 allestimenti, e in quello top i finestrini posteriori erano a manovella.

E non è che fosse poi regalata: la acquistai nel 2013 allestimento lounge a GPL e senza ulteriori optional, a 14.500€ (dando indietro un usato).

A confronto la kia rio (sempre a gpl) costava 1000€ meno, era più moderna e dava 7 anni di garanzia.

7 minuti fa, M86 scrive:

era stata impoverita di anno in anno: aveva solo 2 allestimenti

 

Mmm questo mi ricorda qualcosa... Dov'è che ho già visto questa scena?

 

12 ore fa, v13 scrive:

 

Vero, ma la Ritmo aveva la tenuta di strada di serie mentre sulla BMW non era neanche optional a pagamento!!

 

Oltretutto la dotazione di serie della Ritmo Super era decisamente superiore alla BMW serie 3 "barbon edition"!

Nella fascia media di allora Fiat Ritmo S e Lancia Delta LX erano una spanna sopra come dotazioni e finiture visive.

 

Poi, che in 100k km nella mia Ritmo Super 75 si sia rotto di tutto e di più è un altro film 🙄

Modificato 10 Maggio 20232 anni fa da bik

Devo pubblicare il listino, ma alla fine era un prezzo allineato alle D base dell'epoca, esclusa Alfa Romeo che costava decisamente di più. 

 

Le Fiat dell'epoca facevano pagare tutto: a parità di anno ad es. su Ford Fiesta era di serie ABS e doppio airbag mentre sulla Punto pagavi praticamente tutto, sui segmenti inferiori non avevi nulla e se volevi portarti allo stesso livello dei concorrenti alla fine pagavi di listino di più

5 ore fa, ciraw scrive:

Le Fiat dell'epoca facevano pagare tutto: a parità di anno ad es. su Ford Fiesta era di serie ABS e doppio airbag mentre sulla Punto pagavi praticamente tutto, sui segmenti inferiori non avevi nulla e se volevi portarti allo stesso livello dei concorrenti alla fine pagavi di listino di più

Però auto come Punto 1 e Polo 3, ma anche Micra K11, avevano alle spalle progetti al tempo totalmente nuovi, e nuove e costose dotazioni ci sta che non fossero di serie su tutte fin da subito: mentre con Fiesta 4, essendo di fatto un restyling della serie precedente e quindi senza i costi di una progettazione ex-novo, Ford poteva permettersi una politica commerciale più aggressiva, puntando sul buon rapporto prezzo/dotazione di serie. 

 

Comunque, sono quasi sicuro che Fiesta 4 avesse di serie gli airbag frontali su tutte, ma non l'ABS, il quale, almeno nei primi anni, era a pagamento anche sulla Ghia.

Punto I nel 1993 è statacla prima B ad offrire di serie od optional tutto o quasi. 

Per lo meno nelle versioni dal 1.2 in su. 

Gia nel 1994 Polo III aveva ABS e servosterzo di serie.