On 30/6/2023 at 22:11, AlexMi scrive:

Lo immagino, ma nel frattempo gli altri hanno continuato ad investire sugli sviluppi ICE, noi no.

Alex non é vero. Stanno lavorando alacremente anche in ambito ICE. Meno sul diesel, ma sulla parte ibrida benzina stanno lavorando eccome. Modulare 4 e 6 cilindri che arrivano a sostituire finanche i v8, il v6 nettuno, gli abbinamenti con lo Zf di 4th e 5th generazione... Dai

Modificato 3 Luglio 20232 anni fa da nucarote

15 minuti fa, Beckervdo scrive:

Alex non é vero. Stanno lavorando alacremente anche in ambito ICE. Meno sul diesel, ma sulla parte ibrida benzina stanno lavorando eccome. Modulare 4 e 6 cilindri che arrivano a sostituire finanche i v8, il v6 nettuno, gli abbinamenti con lo Zf di 4th e 5th generazione... Dai

Vedremo, intanto gli altri invece investono pure sul diesel, e tirano fuori perle come questa:

Prova Mercedes C scheda tecnica opinioni e dimensioni 300 d Premium Pro - alVolante.it

4 cilindri, 250 km/h, 5.7s nello 0-100, 19 km/lt di media

mentre noi pensiamo se fare solo elettrico o mettere benzina su SUV...

Modificato 3 Luglio 20232 anni fa da AlexMi

3 ore fa, AlexMi scrive:

Vedremo, intanto gli altri invece investono pure sul diesel, e tirano fuori perle come questa:

Prova Mercedes C scheda tecnica opinioni e dimensioni 300 d Premium Pro - alVolante.it

4 cilindri, 250 km/h, 5.7s nello 0-100, 19 km/lt di media

mentre noi pensiamo se fare solo elettrico o mettere benzina su SUV...

Il diesel è un motore prettamente europeo, e l'Europa (normativamente) lo sta bannando. Perle o non perle che siano, se io fossi un'azienda con fondi limitati e volessi puntare alla capitalizzazione di mercato, non avrei la fiducia degli investitori se mi lanciassi sul diesel.  

Detto questo, Macan ICE secondo me è in discussione per un altro minor restyling o per un major restyling che la faccia durare un altro lustro.

4 ore fa, AlexMi scrive:

Vedremo, intanto gli altri invece investono pure sul diesel, e tirano fuori perle come questa:

Prova Mercedes C scheda tecnica opinioni e dimensioni 300 d Premium Pro - alVolante.it

4 cilindri, 250 km/h, 5.7s nello 0-100, 19 km/lt di media

mentre noi pensiamo se fare solo elettrico o mettere benzina su SUV...

Primo è VALMET che ci sta lavorando

Secondo quel cazzo di motore si mangia 1 litro di olio ogni 1000 km -.-

 

13 minuti fa, Beckervdo scrive:

Primo è VALMET che ci sta lavorando

Secondo quel cazzo di motore si mangia 1 litro di olio ogni 1000 km -.-

 

A me non risulta che gli ultimi diesel 1992 cc mangino olio.

Quanto a Valmet, anche fosse, sempre Mercedes è il committente, quindi non cambia nulla.

 

7 minuti fa, AlexMi scrive:

A me non risulta che gli ultimi diesel 1992 cc mangino olio.

Quanto a Valmet, anche fosse, sempre Mercedes è il committente, quindi non cambia nulla.

 

Chiedi ai tassisti e non.

Cambia che non è il centro ricerche interne che se ne sta occupando, anche perché la proprietà di Mercedes ha ben altri obiettivi di portare avanti un diesel circoscritto al mercato europeo.

3 minuti fa, Beckervdo scrive:

Chiedi ai tassisti e non.

Cambia che non è il centro ricerche interne che se ne sta occupando, anche perché la proprietà di Mercedes ha ben altri obiettivi di portare avanti un diesel circoscritto al mercato europeo.

Hai qualche evidenza che il motore sia curato da Valmet e che mangi olio?

 

18 minuti fa, AlexMi scrive:

Hai qualche evidenza che il motore sia curato da Valmet e che mangi olio?

 

Più della testimonianza di chi lo utilizza tutti i giorni?

17 minuti fa, Beckervdo scrive:

Più della testimonianza di chi lo utilizza tutti i giorni?

Io ho la testimonianza opposta sugli ultimi, quindi?

Serve sapere quali motori sono coinvolti, quali modelli, ecc.

Diesel MB 4 cilindri 2.2 prima e 2.0 poi ce ne sono almeno 5 diversi tipi, quali sono coinvolti? Dove è scritto che sono prodotti tutti da Valmet? 

Modificato 3 Luglio 20232 anni fa da AlexMi

Per quello che ho sentito dire, si parla dell'ultimo 2.0.

 

Comunque, ammesso che sia vero, ovviamente, sarebbe semplicemente l'ennesima conferma che le case europee hanno tirato i remi in barca nella progettazione degli ICE in generale e dei diesel in particolare.