Eseguito il primo tagliando, aggiornato il sw con correzione anomalo spegnimento dei display, nessuna altra anomalia, tranne la trascurabile e rara smemorizzazione delle stazioni radio, poco più di 200 euro la spesa, i consumi si sono attestati sui 20 km/l ad andatura moderata e con sorpresa andando piano in autostrada, diciamo sui 100km/h di media, ho fatto 21.8 km/l, dopo un anno posso dire di essere davvero soddisfatto della 600 

On 7/9/2025 at 10:49 PM, Thedriver said:

Da me pochissime 600 e Junior, una Ypsilon, molte Avenger e moltissime C3.

Di passaggio sulle strade della costa del lago di Garda ne ho visto veramente tante. Credo molte siano a noleggio per i turisti, rimpiazzando le vecchie 500X e Renegade

Qui incominciano a vedersene tante. Devo dire che è davvero caruccia.

Ottima analisi secondo me!

Recensione Fiat 600 – 2 settimane a noleggio in Sardegna

Ho guidato quella che credo fosse la versione intermedia, quindi senza cruise adattivo e sedili elettrici, con motore mild hybrid da 110 CV.

Design ed estetica

• Esteticamente molto carina, dentro e fuori.

• Pare piacere molto alle donne: diverse si sono fermate a commentare… o forse ero solo io a impressionarle 😅😄

• La linea coupé comporta finestre piccole e abitacolo un po’ buio, con visibilità laterale e posteriore limitata. Davanti è ok.

• Una plafoniera chiara renderebbero l’ambiente più luminoso; un tetto apribile o una versione cabrio sarebbero perfetti.

Abitabilità

• Dietro si sta stretti, ingresso complicato e difficile installare un seggiolino. È il compromesso per la linea modaiola.

• Davanti spazio sufficiente anche per chi è alto e pesante come me (1,86 m), sebbene la seduta sia corta e il volante poco estendibile. Manca una seduta estensibile

• Ergonomia buona, tranne per il cambio a tasti: bisogna guardare dove si preme e inclinarsi per raggiungere la “D”, una soluzione davvero scomoda.

Climatizzazione e infotainment

• Ventole mal posizionate: se si vuole aria sul viso, soffia sulle mani. Fastidioso in estate. Davvero mal pensato.

• Punti a favore: tasti fisici per il clima.

• Infotainment discreto: qualche disconnessione con Android Auto/CarPlay, richiede riavvio del sistema.

• Qualità audio solo discreta; un sistema migliore sarebbe gradito.

Motore e guida

• Tre cilindri piacevole, silenzioso, con qualche ruvidezza solo a bassi regimi.

• Potenza sufficiente, con riserva per i sorpassi. Promosso.

• Mild hybrid “di facciata/motivi di omologazione ”: non stacca il cambio in modalità elettrica e perde molto in efficienza. Non è un ibrido (mild) convincente. Consumi perciò accettabili ma non da ibrido appunto.

• Cambio adeguato (seppur non velocissimo) ad una piccola ma penso un sette marce sarebbe meglio per l'economia.

Sospensioni

• Buone sulle superfici regolari.

• Dossi pronunciati e piccole imperfezioni generano scosse a volte forti sul subframe, compensate un po’ dal sedile morbido.

• Non monterei i 18 per questi motivi.

Sterzo e guida dinamica

• Peggior punto: sterzo lento, artificialmente pesante e non lineare. Richiede movimenti eccessivi, con percezione di ritardo nei comandi come se fosse attaccato con un elastico. Da la sensazione di guidare una macchina molto più pesante e meno reattiva.

• Fari LED non Matrix: illuminazione limitata nei tornanti. Si accendono luci di posizione ad un certo angolo di sterzata ma non sono a LED e sono poco efficaci.

Problemi riscontrati:

Problema spegnimento sistemi di frenata automatico con errore sul cruscotto.

2 volte in 1000 km

Condensazione faro posteriore

Apertura e serratura porte automatica molto sensibile al posizionamento della chiave. Un chiave posizionata in un Zaino può bloccare il segnale e non funziona.

Conclusione
Se Fiat risolvesse questi problemi, la 600 potrebbe diventare una city car davvero sfiziosa, magari anche in una variante più performante

Modificato 14 Ottobre14 Ott da elsombrero