Qualsiasi soluzione tu voglia, è da prendere un leasing con VFG o NLT dato che la tecnologia è in fase di sviluppo e l obsolescenza dietro l'angolo.
Sui modelli, anche io ho in mente il binomio Elettrica = Tesla M3 perché come contenuti in rapporto al prezzo non c'è concorrente che tenga.

☏ SM-S918B ☏

Dopo Tesla ci sono le CMPine come efficienza, ( ma la batteria è piccola). 

Oppure Hyundai Kona o la sua sorella Kia. 

Ma da prendere con un  formula che rasenti il noleggio ( cioè minimo anticipo e rata non eccelsa) perché tra quattro anni ci sarà la generazione nuova. 

 

1 ora fa, KimKardashian scrive:

Io andrei di EX30.

 

valutato Kona o Niro? Non so che prezzi hanno ma sono strambe come la C4.

 

Oppure la combo, mi tengo l’A3 graffiata affiancandola a una nuova 500e? Non so… almeno sperimento l’elettrica e tra un paio di anni le sostituisco entrambe con una Model 2 

 

Kona e Niro provo a valutarle per curiosità, anche se il design delle ultime coreane non mi convince molto

 

la 500e l'avevo già valutata, a volte uso quella del car sharing e mi piace, però mi ritroverei con 3 auto piccole in famiglia.

 

1 ora fa, Fabione90 scrive:

Qualsiasi soluzione tu voglia, è da prendere un leasing con VFG o NLT dato che la tecnologia è in fase di sviluppo e l obsolescenza dietro l'angolo.
 

 

32 minuti fa, stev66 scrive:

Dopo Tesla ci sono le CMPine come efficienza, ( ma la batteria è piccola). 

Oppure Hyundai Kona o la sua sorella Kia. 

Ma da prendere con un  formula che rasenti il noleggio ( cioè minimo anticipo e rata non eccelsa) perché tra quattro anni ci sarà la generazione nuova. 

 

Infatti per questo quando ho visto l'offerta della eC4 così bassa ho pensato potesse essere un buon modo per fare la transizione, cercando di capire meglio se la batteria e tanta o poca per le mie abitudini, anche in funzione del degrado.

 

 

 

 

La butto la, ma una Yaris Cross ibrida di transizione non la consideri proprio? Ti costerebbe quasi quanto un B-SUV ICE e avrebbe un buon deprezzamento anche nel caso in cui la prossima generazione di B-SUV a batteria non dovessero avere quel salto qualitativo che ci si aspetterebbe.

14 minuti fa, nucarote scrive:

La butto la, ma una Yaris Cross ibrida di transizione non la consideri proprio? Ti costerebbe quasi quanto un B-SUV ICE e avrebbe un buon deprezzamento anche nel caso in cui la prossima generazione di B-SUV a batteria non dovessero avere quel salto qualitativo che ci si aspetterebbe.

E' quello che mi dice mia moglie

 

La Yaris Cross non è male, ma non mi esalta, preferirei una C-HR, quella che mi piace di più di tutte è la CX-30 che però è mild hybrid.

 

Però voglio provare a fare il salto nell'elettrico full e sfruttare gli incentivi. 

 

 

 

 

 

 

 

Ciao, tre domande rapide:

1. Quanto ti costa rispristinare la A3 a livello meccanico

2 Che altra auto hai in famiglia? 
3. Che caricatore monteresti a casa? 

Io sono per il passaggio ad una full Hybrid,a meno che non sia una tesla,con il veloce passaggio tecnologico/chiari di luna europei potresti trovarti a guidare un auto vecchia e invendibile in soli 5 anni.

4 minuti fa, poliziottesco scrive:

Ciao, tre domande rapide:

1. Quanto ti costa rispristinare la A3 a livello meccanico

2 Che altra auto hai in famiglia? 
3. Che caricatore monteresti a casa? 

 

1. Al momento incrociando le dita non ha problemi meccanici, anche se l'auto è vecchiotta è un diesel euro 4, per girare in Piemonte ho installato 2 anni fa il Move-in. Di fatto ci sono solo problemi estetici, non ho un'idea precisa di quanto possa costare ripristinarli, ma sicuramente mi partirebbero più di 1000 € per un'auto destinata a breve alla rottamazione. Posso comunque andare avanti con tutte le ammaccature, ma vi risparmio i commenti di moglie e figlio.

 

2. Le altre auto sono la Panda Twinair a metano che usano prevalentemente mia moglie e mio figlio e la Smart Roadster che ormai usa quasi solo mio figlio. Se l'elettrica si rivelasse effettivamente limitante possiamo usare anche la Panda, che ha solo limiti dimensionali, per il resto fa egregiamente il suo lavoro. Per un'elettrica di transizione di 3 anni sarebbe poco male, se fosse l'elettrica da tenere più anni potrebbe essere un problema.

 

3. La mia situazione è piuttosto variegata. Nei weekend ho possibilità di ricaricare da presa domestica, quindi 3 kW, mentre a casa in settimana non ho possibilità di ricarica, a meno di non convincere i condomini a farmi ricaricare in cortile portando una linea dal mio contatore. Ci sarebbe anche il garage dei miei, ma in città mi affiderei soprattutto alle colonnine pubbliche, a Torino non ci sono problemi, ne ho 3 vicino all'ufficio, in attesa che l'azienda dia il benefit della ricarica nel parcheggio aziendale. Anche lungo le strade che percorro nei weekend non ci sono problemi, a metà strada ci sono colonnine Tesla, Ionity, Ewiva per fare anche ricariche fast in caso di emergenza. Ogni tratta è al massimo 130 km.

 

 

L'autonomia non è quindi un problema.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 minuti fa, alfagtv scrive:

Io sono per il passaggio ad una full Hybrid,a meno che non sia una tesla,con il veloce passaggio tecnologico/chiari di luna europei potresti trovarti a guidare un auto vecchia e invendibile in soli 5 anni.

 

Per quanto detto sopra una Model 3 non potrei usarla sempre, dove non la posso usare dovrei usare la Panda, troppo salto.

 

Discorso full hybrid ha dei pro e dei contro, in città faccio pochi km, per cui i vantaggi dell'ibrido per me svanirebbero.

 

Discorso obsolescenza elettrico è vero, spendere tanto per un elettrico può essere controproducente, inoltre Tesla ci insegna che i futuri prezzi possono scendere.

Se riesci a pazientare ancora un paio di anni forse è al momento la soluzione migliore.

Nel caso, tra e auto citate da te, ti direi di valutare la Smart #1 e/o #3 personalmente non mi fa impazzire il sistema operativo dell'infotainment ma la trovo comunque una vettura interessante.