Andando indietro nel tempo (1989/90) ci sarebbe da analizzare il mancato accordo tra Fiat e Chrysler, quello "vero", saltato si dice per un veto imposto dall'uomo di Mediobanca...

 

Uno dei risultati immediati, stando a ciò che avevo letto molti anni fa, sarebbe stato l'importazione in Europa del Chrysler Voyager a marchio Fiat, e la vendita (non so se addirittura la produzione) negli USA delle Tipo/Tempra con marchio americano.

Poi tutto è saltato, e gli americani hanno fatto la Plymouth Neon, noialtri invece l'Ulysse...

Le trattative con BMW sono andate a remengo in parte per il costo vs beneficio dell'operazione........ ma in gran parte, come giustamente detto da qualcuno prima di me, per colpa non tanto del sistema giudiziario, ma dei sincadati/sindcalisti.

 

Data la malparata, decisero di farselo da solo il pianale, che poi prenderà il nome di UKL.

1 ora fa, Abarth03 scrive:

Andando indietro nel tempo (1989/90) ci sarebbe da analizzare il mancato accordo tra Fiat e Chrysler, quello "vero", saltato si dice per un veto imposto dall'uomo di Mediobanca...

 

Uno dei risultati immediati, stando a ciò che avevo letto molti anni fa, sarebbe stato l'importazione in Europa del Chrysler Voyager a marchio Fiat, e la vendita (non so se addirittura la produzione) negli USA delle Tipo/Tempra con marchio americano.

Poi tutto è saltato, e gli americani hanno fatto la Plymouth Neon, noialtri invece l'Ulysse...

 

...ma erano "federalizzabili"? Non credo....

1 ora fa, Abarth03 scrive:

Andando indietro nel tempo (1989/90) ci sarebbe da analizzare il mancato accordo tra Fiat e Chrysler, quello "vero", saltato si dice per un veto imposto dall'uomo di Mediobanca...

 

Uno dei risultati immediati, stando a ciò che avevo letto molti anni fa, sarebbe stato l'importazione in Europa del Chrysler Voyager a marchio Fiat, e la vendita (non so se addirittura la produzione) negli USA delle Tipo/Tempra con marchio americano.

Poi tutto è saltato, e gli americani hanno fatto la Plymouth Neon, noialtri invece l'Ulysse...

Miei two cents, forse meglio che le cose siano andate come sono andate.

 

Tipo e Tempra in USA avrebbero fatto una fine non dissimile dalle Renault by AMC degli anni '80....

1 ora fa, VuOtto scrive:

 

Data la malparata, decisero di farselo da solo il pianale, che poi prenderà il nome di UKL

Non prima di essere passati in Volkswagen per una prova su base golf. 

 

O quella è tutt'altra storia? 

Miei two cents, forse meglio che le cose siano andate come sono andate.
 
Tipo e Tempra in USA avrebbero fatto una fine non dissimile dalle Renault by AMC degli anni '80....

Bitch Please!

18 minuti fa, Albe89 scrive:

Non prima di essere passati in Volkswagen per una prova su base golf. 

 

O quella è tutt'altra storia? 

Quella era la storia di come BMW e Volkswagen si stessero fondendo, ma parliamo della metà degli anni '90. Uno dei primi frutti doveva essere quella che poi abbiamo conosciuto come E87 ma fatta su base Golf mk4.

Modificato 22 Novembre 20231 anno fa da nucarote

Mi ricordo anche di una narrazione di un tentativo di fusione o accordo di scambio quote azionarie di Fiat Group con BMW promosso in prima persona da Gianni Agnelli prima della sua morte direttamente con i Quandt, che lo ascoltarono con rispetto per il personaggio che era ma fecero cadere la cosa… 

Ci provò almeno 2 volte anche Marchionne, solo che all'epoca la fusione doveva essere a 3 e riguardare le 3 famiglie europee dell'automobilismo: Agnelli, Peugeot e Quandt.

2 ore fa, VuOtto scrive:

ma dei sincadati/sindcalisti.

 

Data la malparata, decisero di farselo da solo il pianale, che poi prenderà il nome di UKL.

Italiani o Tedeschi?