Per gli alfisti ci sono Giulia, Stelvio, 33 stradale...

Per vendere: Tonale e Junior.

Mi sembra tutto coerente.

Soluzioni più  di tanto sofisticate nei segmenti B e C sono impensabili. 

Bmw, giustamente, è da anni che fa ragionamenti analoghi (motori piccoli, trazione ant, linee bah, suv, monovolume etc), idem Audi e Mercedes. Così un marchio sopravvive ai cambiamenti recenti (emissioni, elettrico etc)

Per quanto riguarda la produzione polacca, le tedesche fanno lo stesso (Ungheria, Spagna, Messico...).

Il problema non è utilizzare una piattaforma non nativa del marchio, ma utilizzarne una non valida. Questa è ottima: multienergia, flessibile, valida.

 

Modificato 17 Aprile 20241 anno fa da memedesimo

23 minuti fa, savio.79 scrive:

Non è un dettaglio “premium” ma semplice ergonomia: non puoi sollevare il cofano con l’asta ogni volta che devi prendere e poi riporre il cavo di ricarica; c’è da verificare se ci saranno le molle anche sulle ibride, senza cavo… dove (ammesso che ci siano) le avrei barattate volentieri con le doppie guarnizioni alle portiere.

Quello sì che sarebbe stato un dettaglio “premium” 😉

Ogni volta che bisogna ricaricare si deve aprire il cofano? 

Io l'avrei chiamata Alfa Romeo Joker

41 minuti fa, savio.79 scrive:

 

Non è un dettaglio “premium” ma semplice ergonomia: non puoi sollevare il cofano con l’asta ogni volta che devi prendere e poi riporre il cavo di ricarica; c’è da verificare se ci saranno le molle anche sulle ibride, senza cavo… dove (ammesso che ci siano) le avrei barattate volentieri con le doppie guarnizioni alle portiere.

Quello sì che sarebbe stato un dettaglio “premium” 😉

Oltre alle doppie guarnizioni, anche rivestimenti interni della porta non low cost o quadro strumenti TFT adattato ai cannocchiali avrebbero denotato un minimo di attenzione, obbligatoria a mio avviso visto il prezzo richiesto.

Positivo invece avere una scatola sterzo dedicata, vero biglietto da visita delle Alfa moderne e fondamentale per il feeling di guida.

21 minutes ago, falconero79 said:

Ogni volta che bisogna ricaricare si deve aprire il cofano? 

Meglio il cofano che il bagagliaio...

BEV owners normally charge at home or work, where the cable is attached to the station. But when on tour, it's better to reach the trunk than the box below the luggage.

scusate magari mi sono distratto io ma nel filmato (10:50 circa) dice che nel 1.2 non c'è più la cinghia ma la catena, così come già fatto su avenger

 

se è vero cadono tutti i discorsi sulla mancata affidabilità del motore, corretto ?

1 ora fa, GmG scrive:

Va bene, però secondo il tuo ragionamento Mito, 159, Giulietta, Brera ecc ecc nessuna di queste è una Alfa Romeo. 

La Junior non è stata pensata per gli Alfisti, ma per portare altri possibili clienti nell'orbita Alfa Romeo.

infatti non erano Alfa Romeo e per questo motivo sono state tutte criticate.

 

Giulia lo è per costruzione, concetto e handling.

51 minuti fa, carrera4 scrive:

Meglio il cofano che il bagagliaio...

ma perchè? 

4 minuti fa, falconero79 scrive:

ma perchè? 

Per come la vedo io perché i cavi, che si lerciano dopo tre minuti, se stanno in un posto a parte è meglio.
In più non rubano posto nel bagagliaio e, nel caso il bagagliaio fosse pieno, non bisogna scaricare e caricare i bagagli ogni volta 😄