6 ore fa, stev66 scrive:

Una delle cose più  terribili che ricordi è quando formano con la Simca 1100 carica per le vacanze.

Che la gomma discorta l'aveva alla francese , ma col piccolo particolare che per prenderla bisognava svitare un bullone...sul fondo del bagagliaio. 

Dovemmo svuotarlo completamente,  cambiare la gomma e riempirlo di nuovo. IL Tutto sul bordo dell'autostrada .

Mio padre portò  il suo livello imprecazioni a vertici mai visti ne' prima ne' dopo.

Accaduto anche ai genitori del sottoscritto (testimone in prima persona) con Opel Kadett E carica per viaggio in campeggio, sui tornanti del Monginevro. 

 

Unica differenza, la ruota di scorta era nel pozzetto sotto al baule (ma si dovette comunque procedere allo svuotamento del medesimo, alla sostituzione della ruota, e al successivo nuovo riempimento).

9 ore fa, TonyH scrive:

Non a caso l'assorbimento dell'urto lo si avvenire per derfomazione plastica (la macchina si accartoccia e rimane accartocciata) e non elastica.

Ma infatti è per quello che dicevo che mi pare un pericolo in quella posizione. Ricordo che già anni fa si presentava negli studi sui crash test il problema delle ruote come elementi quasi indeformabili in mezzo a strutture che invece devono farlo.

Certe volte nei test nemmeno scoppia la gomma che va ad impatto...

On 6/5/2024 at 23:10, Yakamoz scrive:

Mitico il Pirelli P4. Ce li aveva anche mia madre sulla sua 60 SL.

Noi ce l avevamo sulla regata e come ruota di scorta una cinturato p3,da piccolo ero fissato per le marche di gomme e le guardavo tutte.

Ricordo che sulla R4 ti passava la voglia di rubarla prima di aver svitato tutto il bullone per liberarla..........

Quando mi tamponarono mentre ero a bordo della 147, il punto di impatto fu esattamente all'altezza della ruota di scorta. Il paraurti entrò/usci, danni per 4000 €, ma esteticamente non si vedeva di fatto nulla.

L'auto che mi tamponò era da buttare.

Mi disse il carrozziere che la senza ruota di scorta si sarebbe accorciata anche la mia.

Sull'assorbimento, non saprei, il colpo di frusta fu bello forte.

Spero non abbiate mai a che fare col verricello porta ruota di scorta dei ducato ultima serie: le bestemmie quando si blocca e non scende la ruota. Non avete idea dei santi evocati per tutti quelli che mi sono passati in officina da tagliare e sostituire con la ruota di scorta che penzolava come un pendolo.

Ruota di scorta? Che è? sono anni che non ne vedo in giro, passata di moda 😄

Se non sbaglio, ci sono ancora auto che la hanno esterna, mi viene in mente il Land Cruiser che nelle versioni "civili" c'è l'ha sotto al pianale. Altrimenti le hanno attaccate al portellone, una goduria da azionare quando hai attaccato una ruota da 50kg[emoji28]

43 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Se non sbaglio, ci sono ancora auto che la hanno esterna, mi viene in mente il Land Cruiser che nelle versioni "civili" c'è l'ha sotto al pianale. Altrimenti le hanno attaccate al portellone, una goduria da azionare quando hai attaccato una ruota da 50kg

Perchè credi che i safari si fanno con almeno due persone in auto.  

la ruota di scorta sotto al pianale ce l'ha pure la Z3, così come l'aveva la mia amata 405: onestamente non vedo come possa essere ritenuta più scomoda da estrarre rispetto ad averla dentro il baule, dove se ho il bagagliaio pieno devo per forza tirare giù tutto, mentre con la ruota esterna devo solo arrivale al dado da svitare (nella Z3 c'è una maniglia attaccata a un cavo, da tirare).

 

Il problema della Z3 è che la ruota sostituita non entra poi nel vano del ruotino e nemmeno nel baule, per cui in caso di foratura dovrei metterla sul sedile passeggero - se ci sta - e lasciare giù la moglie