C'è una regola semplice:

Il marchio Maserati e le macchine attuali dicono Lusso!

ergo un cliente, sopratutto fem, pensa lo stesso come dei modelli Vuitton:

Se non posso avere il modello top compro almeno il nome e "the immage"

Un donna non farebbe mai domande sulla tecnica!

Occhio che in USA, e varie ricerche di mercato lo confermano, il Marchio Alfa Romeo è più considerato e soprattutto più conosciuto di Maserati.

Nella peggiore delle ipotesi hanno lo stesso appeal e gli stessi strascichi negativi delle auto anni '80.

Le attuali Maserati godono del riflesso "Meccaniche Maranello". Se togli quel quid, le donnine sono dietro l'angolo.

Questa la fanno a marchio Maserati perchè dalla stessa auto possono ricavare un premium price del 40% più alto rispetto ad una equivalente Alfa, ergo avere margini molto più consistenti.

Il problema però è riuscire a far passare, ad un pubblico USA si poco competente ma cmq consapevole e soprattutto attentissimo lettore di Consumer Report, una 300C con il tridente e qualche embellishment ad un prezzo che sarà necessariamente il doppio della Chrysler.

Conosco bene sia il mercato USA che i comportamenti di acquisto di quel tipo di auto, in USA come in EU (e c'è cmq una differenza): il rischio è "leggibile" e non basso, sia di fare un buco nell'acqua con il target* che di diluire potentemente l'appeal del marchio.

Nel mercato USA volendo sarebbe meno pericolosa (per la diluizione) un'operazione stile Cayenne.

*la comunicazione è determinante, ed i budget pubblicitari di maserati non sono certo quelli di fiat o Alfa, tradizionalmente non ne hanno bisogno e soprattutto non sono giustificabili con i volumi. Ed il gruppozzo non si è mai distinto per fare comunicazione che faccia aumentare i volumi, tutti i budget di comunicazione sono a "volume predefinito".

In più, visto che il marketing Maserati è ormai lo stesso di Alfa, il pericolo raddoppia perchè ci si deve mettere anche l'accavallamento di target.

Io avrei fatto una 4P meno "costosa" e con sia un entry più abbordabile che una top più "alta", rispetto alla attuale.

E coperto il basso con Alfa. Ma tant'è.

Magari la chiamano Maserati Ve'saci :twisted:

Il rischio effettivamente c'è però secondo me la presenza cmq di una vera Quattroporte come l'attuale aiuterà a tenere forte il valore del marchio. Secondo me, la 4P non può essere diversa da come è ora. Punto. La prossima non avrà neanche più il problema del dilemma transaxle-automatico perchè il dual clutch.

Il vero dilemma per la E-Premium ( a proposito come la chiamiamo? Biturbo?), è:

avrà un comportamento da vera Maserati? Saprà giustificare la differenza di prezzo che ci sarà con la gemella del michigan?

E' un po' come l'effetto Mito sull'Alfa, anche se questo segmento da Maserati era stato già occupato in passato.

I motori saranno 3.0 V6 Turbo ID MultiAir, da 300cv in sù, forse in Europa c'è spazio anche per il diesel. Il cambio? automatico ZF 8 rapporti, automatico americano (spero di no) o dual clutch modenese? Spererei il terzo, ma direi quasi sicuramente il primo.

Più che altro.. dove la si produce? In America e a Torino (ex Bertone) o solo in Italia? O solo negli Usa?

da prendere con le pinze, ma mi avevano detto ex Bertone con buone probabilità e forse possibilità di una versione 8 cilindri (di cui però non ne ho saputo più niente e purtroppo non ho modo di saperlo)

IMHO, SE, e ripeto SE verrà fatta con i criteri giusti, potrebbe vendere anche molto bene.

Credo tuttavia che abbiano scelto di farla maserati e non AR (169) solo perché il marchio maserati ad oggi si presta meglio in termini d'immagine a fare cassa un po' più in basso...nonostante il marchio AR, parlo negli USA, sia più riconosciuto e bla bla bla...

IMO nel segmento credo che si siano anche un po' scassati delle solite serie5, A6 e ClasseE. Servirebbe un'analisi un po' più seria del mercato, però credo che il plus del marchio, almeno in Europa possa incidere molto.

si commette un'azzardo a dire che più o meno VORREBBERO fare una concorrente di MB CLS e di Gran Coupè BMW?

si commette un'azzardo a dire che più o meno VORREBBERO fare una concorrente di MB CLS e di Gran Coupè BMW?

anche secondo me le concorrenti non dichiarate sono quelle.

Forse nel gruppo ci metto anche xf

anche secondo me le concorrenti non dichiarate sono quelle.

Forse nel gruppo ci metto anche xf

la XF è un pelo più spostata verso il basso IMHO. però di sicuro nel gruppo c'è.

e nel mercato americano ci ficcherei anche lexus e infiniti, acura forse no perchè la rl mi pare troppo tamarra.

e nel mercato americano ci ficcherei anche lexus e infiniti, acura forse no perchè la rl mi pare troppo tamarra.

mh.... quali modelli? GS? la M?.....mi paiono più berline tradizionali, meno "sport" (dato che queste invece sono sportive ).

per me da questo specifico segmento son fuori i jap..è un segmento più "europeo" che USA.....

c'è anche l'audi ,no.? non faranno anche A7?