13 minuti fa, A.Masera scrive:

ma la BEV parte da 18.950, la differenza tra le due è ridicola, elettrica tutta la vita per me

 

1. Si vabbe, 18950 con rottamina della euro 4 della nonna. Dai su, seriamente il prezzo vero sappiamo che non è quello. 

 

2. L'ho scritto sopra chiaramente: Questa è per chi l'elettrica non la può/vuole. 

1 ora fa, 3volumi3 scrive:

Perdonate la domanda ingenua che non vuole essere provocatoria o retorica, ma è dovuta al fatto che non ho mai approfondito la questione: questa versione ibrida cosa offre in più rispetto all'analoga che va a sostituire?

Intendo specialmente a livello di ottimizzazione dello spazio a bordo, adas, powertrain, rigidità torsionale, etc...

Insomma, quanto è differente rispetto al modello del 2015 (o meglio, del 2007), al di là dei dettagli?

 

Rispetto alla vecchia ibrida, sicuramente carreggiate più larghe (infatti anche per questo è più larga di 4/5 cm), schermi, ADAS che la vecchia non aveva, apertura porte elettriche.

 

1 hour ago, 3volumi3 said:

Perdonate la domanda ingenua che non vuole essere provocatoria o retorica, ma è dovuta al fatto che non ho mai approfondito la questione: questa versione ibrida cosa offre in più rispetto all'analoga che va a sostituire?

Intendo specialmente a livello di ottimizzazione dello spazio a bordo, adas, powertrain, rigidità torsionale, etc...

Insomma, quanto è differente rispetto al modello del 2015 (o meglio, del 2007), al di là dei dettagli?

 

 

non sono mai salito su una 500e, ma spero che la posizione di guida sia stata migliorata. per me il difetto principale della precdente.

1 ora fa, panda3O scrive:

È aumentata di dimensioni. Ha tutti i nuovi adas obbligatori e dalle prime prove dicono sia più bella da guidare

 

3 minuti fa, nucarote scrive:

Rispetto alla vecchia ibrida, sicuramente carreggiate più larghe (infatti anche per questo è più larga di 4/5 cm), schermi, ADAS che la vecchia non aveva, apertura porte elettriche.

Quindi le modifiche che davvero contano sono l'aumento delle dimensioni (carreggiata) e gli adas aggiornati al livello 2.

Per gli schermi, a parte un infotainment più aggiornato, in realtà aumentano solo un po' la dimensione rispetto a quelli attuali.

Per l'apertura elettrica delle portiere, onestamente pare solo la proverbiale soluzione in cerca di un problema  

 

Io 500e l'avevo presa a noleggio.

Bella da guidare, rolla niente.

Autonomia ridicola (impossibile fare extraurbano) e larghezza importante rispetto alla lunghezza (faticavo a metterla in box)

47 minuti fa, v13 scrive:

 

 

non sono mai salito su una 500e, ma spero che la posizione di guida sia stata migliorata. per me il difetto principale della precdente.

 

Si, è un'altra auto rispetto alla vecchia. 

Molto più confortevole.

 

2 ore fa, kite620 scrive:

È proprio bellina, ma il motore è davvero sottodimensionato. In Italia ovviamente questa cosa non influirà granché, guardando a quante Grande Punto 1.2 hanno venduto negli anni 😅 

 

Quale sarebbe il delta di prezzo con l'elettrica? 

Il problema  è che eravamo nel 2005 e la G.Punto 3P. 1,2 con 65CV. era meno " strozzata " essendo solo euro 4 e con più coppia del firefly, inoltre pesava realmente  al max. 1.040/1.070 kg. e già comunque faceva fatica a salire le rampe dei box 

Figuriamoci ora che siamo nel 2025.

3 ore fa, __P scrive:

Se dall’approvazione alla messa in strada ci impiegano 18 mesi non è che potessero fare più del compitino.

Inserire un powertrain completamente nuovo avrebbe necessitato altri 12 mesi almeno.

Per cui, per quanto abbiano sbagliato la strategia precedente, con queste tempistiche non potevano che fare il compitino.

E ricordo che queste tempistiche erano necessarie per far tornare a lavorare Mirafiori…

Per cui si, è chiaro che è un compitino, ma continuare a ribadirlo significa non avere un minimo di idee sulle tempistiche industriali o chiudere gli occhi quando nel forum qualcuno che magari qualche conoscenza ce l’ha da qualche nozione tecnica.

Giustissimo...si tratta di una toppa.

20 minuti fa, nino175 scrive:

Il problema  è che eravamo nel 2005 e la G.Punto 3P. 1,2 con 65CV. era meno " strozzata " essendo solo euro 4 e con più coppia del firefly, inoltre pesava realmente  al max. 1.040/1.070 kg. e già comunque faceva fatica a salire le rampe dei box 

Figuriamoci ora che siamo nel 2025.

...

 

inoltre c'erano alternative con vari livelli di potenza.

 

Nessuno contesta questo 1.0 come motore base ma la mancanza di un'alternativa.

3 ore fa, __P scrive:

Se dall’approvazione alla messa in strada ci impiegano 18 mesi non è che potessero fare più del compitino.

Inserire un powertrain completamente nuovo avrebbe necessitato altri 12 mesi almeno.

Per cui, per quanto abbiano sbagliato la strategia precedente, con queste tempistiche non potevano che fare il compitino.

E ricordo che queste tempistiche erano necessarie per far tornare a lavorare Mirafiori…

Per cui si, è chiaro che è un compitino, ma continuare a ribadirlo significa non avere un minimo di idee sulle tempistiche industriali o chiudere gli occhi quando nel forum qualcuno che magari qualche conoscenza ce l’ha da qualche nozione tecnica.

 

Chiediamo a chi è più edotto:

- stessa motore/cambio della precedente: se ne deduce che sono strette parenti, dunque meglio non si poteva fare e ci sta; ovviamente ci si chiede se in origine non era stato preso in considerazione qualcosa di diverso e se poteva essere sviluppato;

- derivazione sì (parlo della piattaforma) ma molto diverse: cosa cambiava metterci il FF turbo?

 O è solo questione di risparmi, perchè montare l'aspirato costa di meno? Possibile che era così difficile (costoso) convertire il sovralimentato a microibrido?

Sarebbe interessante capire quanto costa di più produrre l'attuale 500 rispetto alla precedente "polacca".

 

Già è dichiaratamente un compitino, e vabbè, questioni economiche. Ma presentarla in un non-colore come il bianco mi pare sminuire ancora di più quanto fatto.

A meno che non sia il colore base del modello che vuol dire ulteriore sparagnata