12 minuti fa, __P scrive:

Che comunque non è detto che non venga rinominato Large in ogni caso

LP½ 😁

21 ore fa, __P scrive:

Avrà uno chassis adatto ad una sedan, per quanto sportiva possa essere.

Chassis condiviso anche dalla prossima Stelvio II che è una SUV, che evolve lo chassis di Grecale anch’essa SUV, che a sua evolveva lo chassis di Stelvio I che condivideva lo chassis con Giulia II.

Giorgio Sport che è la versione con l’asse anteriore avanzato nasce per Granturismo in sostituzione della piattaforma in alluminio che sarebbe stata condivisa con Ferrari. Nasce per fare delle coupé e delle cabriolet, non per fare berline e SUV.

Quindi probabilmente il passo del pianale passerà da cm.282 a cm.290 ?

4 minuti fa, nino175 scrive:

Quindi probabilmente il passo del pianale passerà da cm.282 a cm.290 ?

Non ha detto questo

3 ore fa, ST3-86 scrive:

L'abitacolo di Giulia è oggettivamente più piccole di alcune concorrenti (bmw serie 3, mercedes C e audi A4) ed enormemente più piccolo di altre (tesla 3)

Si ma sono anche piu nuove e grandi. In famiglia abbiamo una A4 Avant e non e' cosi tanto piu grande (ovvio a parte le cose ovvie tra berlina e sw).

7 ore fa, AndreaB scrive:

...vi fate tutte ste seghe mentali sulla distribuzione dei pesi che poi tanto non venderà perchè non ha la sw, non ha lo schermo da 35", "ha il motore con 200cv mentre io lo volevo con 213,5cv", "..ma il 1.3 Multijet?"..... dai... tornate sulla terra...................... 😅

Si giusto, i clenti aspettano con trepidazione il 1,3 Mutltjet con cilindrata ridotta da 1.248 cc. a 1242 cc. per avere 1 cv fiscale in meno da pagare per l'assicurazione ( da 15 si scende a 14 ) con il basamento in alluminio e normativa Euro7, in versione BiTurbo da 136 cv. ( per agevolazioni fiscali, mi pare in Belgio, già in passato c'era stato il 2.2 mijet con tale potenza ) e magari con un bel cambio manuale a 7 rapporti con tanto di griglia selettiva delle marce. 🤣

7 ore fa, fuzz77 scrive:

Beh no, sulla Giulia non vorrei sentire neanche la puzza di un 1.6😆

Comunque ero ironico, è chiaro che non possono mettere un costoso V6 per le versioni base, si rischierebbe un prezzo d'attacco over 60.

Diciamo pure over 90 .

5 ore fa, __P scrive:

Si beh, ma non credo potessero neanche esserci dubbi…

Basta guardare una vista side delle macchine in questione per capire che la versione sport è incompatibile con una sedan od una SUV.

A meno che non ti chiami Ferrari e costruisci una crossover da 3000 pezzi all’anno sulla meccanica di una coupé e la vendi > 500 k€.

Infatti, il pianale giulia ha un passo di cm. 282 mentre quello della Grecale è di cm. 290 ( come probabilmete avranno le nuove Giulia/Stelvio ) mentre la GranTurismo ha un passo di cm. 293.

I'll take a day off when we get to hear that the 2.0 and 3.0 engines are for export only. 🙃

With these news, what do we make of the announcement to have a separate Maserati line in Cassino this fall? Will Grecale on Giorgio Evo switch to a smaller space, so that the main line can be adjusted to Evo Evo (maybe Giorgio Gen. 3 or STLA Large Gx would be better) in late 2027?

Modificato 32 minuti fa32 min fa da pumadog

2 hours ago, __P said:

Che comunque non è detto che non venga rinominato Large in ogni caso

Da Stellantis c’è da aspettarsi qualsiasi cosa ma secondo me sarebbe un grosso errore di marketing, considerate le lodi che ha riscosso Giorgio sia per Giulia che per Stelvio

4 minuti fa, vince-991 scrive:

Da Stellantis c’è da aspettarsi qualsiasi cosa ma secondo me sarebbe un grosso errore di marketing, considerate le lodi che ha riscosso Giorgio sia per Giulia che per Stelvio

Concordo se gli verrà cambiato il nome come la nuova denominazione automaticamente verrà affiancato dalla massa, al tutto il francesume che attualmente c'è in stellantis.

Se rimarrà con il nome magari GIORGIO EVO già di per se viene associato a un qualcosa di premium a maggior ragione aiutato dal "ricordo" delle attuali Giulia/Stelvio/Grecale e Gran turismo!

Cambiarle nome è un suicidio di Marketing, anzi dovrebbero urlarlo ai quattro venti GIORGIO= MASSIMO DELLE PERFORMANCE STRADALI.

4 minuti fa, Ale1997 scrive:

Cambiarle nome è un suicidio di Marketing, anzi dovrebbero urlarlo ai quattro venti GIORGIO= MASSIMO DELLE PERFORMANCE STRADALI.

Since when does Fiat Group keep successful names? Continuity must be avoided as usual. 😗