Ragazzi apprezzo i tentativi di qualcuno di postare le critiche di Montezemolo e Calenda ma non siete riusciti a farmela piacere lo stesso.

Sulla stessa base prevista la nuova Multipla.

https://www.instagram.com/reel/DYxvHaxMGar/?igsh=ZDI2cjFtb2lncjJr

😆

1 ora fa, pennellotref scrive:

Accontentatevi di Calenda 😁

P.S.: sempre sereno ed obiettivo nei giudizi...

l'ha toccata pianissimo ma per una volta gli do ragione alla grande... almeno qualcuno glielo ha detto.....

Ecco l'erede della Lambo trasporto organi.

Gemini ha deciso di modificare il cofano.

47 minuti fa, johnpollame scrive:

Se/quando hai un minuto,

ci spiegheresti da professinista gli errori "tecnici" nel design di quest'accrocchio,

così da poter dare una base più solida al nostro "è brutta!"?

Senza nulla a pretendere porgonsi ringraziamenti anticipati

cercherò di essere sintetico:

Linea di fiancata: il teorico che forma la spalla è quello che mi infastidisce di più: un teorico netto, rozzo (sembra un prima box fatta in 3D da modellare in seguito..) oltre alla banalità del trattamento, le linee non parlano tra di loro, la gobba che fa sul parafango anteriore non ha nessun senso, nessuno studio di "accelerazione delle curve" (questa davvero difficile da spiegare 😅).

Vista in pianta. anche qui sembra una saponetta, un mouse, solo che su 5 m di macchina dei avere dei rapporti dei volumi diversi proprio per le dimensioni 100 volte tanto.. Non gira in bene nella zona frontale rendendo l tutto piatto e noioso.

Vista laterale, anche qui non c'è nessuno studio dei volumi, nessuna accortezza nel dare u giusto bilanciamento per dissimularne la mole o cercare di afre qualcosa di fresco nuovo e dinamico, anche qui approccio molto product e senza nessuna cognizione di causa.

Posteriore: idem nessuno studio per bilanciare i volumi troppo massicci, nessuno i quei "grafismi" che aiutano a simulare (vedi incavo nel posteriore della fiat fastback) posizionamento della fascia nera contente la fanaleria posizionata troppo i basso e se ci fate caso, il perimetro dei volumi posteriore de del "buco" hanno andamenti e curve de tutto differenti.

Interni: come dicevo, la zione di plancia è troppo grezza, massiccia e squadrata, avvero sembra un oggetto cheap (il riferimento al furgone indiano è voluto, anni fa una proposta per una plancia di un van low cos per l'India ci fu mandata indietro perché aveva delle sezioni troppo banali e tozze, ma li era dovuta alla tecnica e facilità si stampaggio che una low cost richiede, qui?)

questi sono i marco errori, e sono cose che in una qualsiasi scuola di car design vengono spiegate e affrontate, per quello dico che mancano i fondamentali, poi ci sono tanta altre cose, ma forse diventa lunga...

spero di esseri spiegato bene

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Aymaro

Staremo a vedere chi spenderà oltre mezzo milione di euro (base) per 'sta roba qua.

Probabile che la propinino a chi vuole ambire a qualche modello più "vero", un po' come stanno facendo con quel cesso di Amalfi del resto, dato che ne hanno parecchie da piazzare a quanto pare.

Allora ragazzi, ho fatto due rapidi conti e non tutto è perduto, a patto che Ferrari agisca prontamente:

• L'ebuilding di Maranello ha un suo costo

• sviluppo piattaforma, powertrain, batterie, software, design, pre accordi con fornitori, concessionari, pre ordini e anticipi, hanno a loro volta un costo

Ho calcolato parallelamente il costo della distruzione di immagine, con ricaduta non solo sul comportamento dei puristi, ma indebolimento dell'immagine sia sportiva, che di leggendaria bellezza. Imbarazzanti confronti con marchi più generalisti o privi di storicità, che offrono proposte uguali o migliori a un decimo del prezzo. Rapida obsolescenza delle soluzioni tecnologiche, che faranno arrossire tra qualche anno l'auto vicino a un'utilitaria nonostante un prezzo di vendita di 500.000 Euro.

CONCLUSIONE:

Ferrari deve immediatamente

• comprare tutte le copie delle riviste che ne parlano

• Oscurare, anche con aiuto delle istituzioni e collaborazioni internazionali, tutti i video, social, articoli in rete che contengono tracce dell'esistenza di questo prodotto (non lo nomino proprio per aiutare l'operazione)

• parlare convulsamente e ripetutamente di fenomeni di allucinazione collettiva e di complotti. Di grigi, e di terrapiattisti e scie chimiche.

In sintesi, condanniamo prontamente il modello, ancor prima che metta ruota su strada, alla damnatio memoriae.

Gli ultimi tre bilanci Ferrari sono stati in media sul miliardo e mezzo di utile. Ne sacrifichiamo uno, uno e mezzo, ma salviamo il futuro.

Non andrebbe prodotta ma in tal caso meglio metterla con il marchio Dino secondo me.

Mi chiedo quado l'hanno vista cos'hanno pensato quelli del centro stile interno guidato da Flavio Manzoni...se rabbia o un sottile piacere...

nel frattempo il titolo Ferrari

Modificato 34 minuti fa34 min fa da sydbarrett