Perché devono inventare mille stronzate per non mettere un braccio longitudinale aggiuntivo ottenendo comunque risultati non lontanamente paragonabili?

perché riutilizzano un pianale che 'mondiale' che magari per i modelli africani o sudamericani prevede solo il McPherson e non vogliono mettere troppi braccetti stile 156-147 perché tutti sanno che bisogna stare sempre a cambiarli...

47 minuti fa, Tempra Veloce scrive:

perché riutilizzano un pianale che 'mondiale' che magari per i modelli africani o sudamericani prevede solo il McPherson e non vogliono mettere troppi braccetti stile 156-147 perché tutti sanno che bisogna stare sempre a cambiarli...

Se li fai buoni come su 159 non li devi cambiare.

5 ore fa, jameson scrive:

Perché devono inventare mille stronzate per non mettere un braccio longitudinale aggiuntivo ottenendo comunque risultati non lontanamente paragonabili?

 

E' buono solamente quando devi riadattare un qualcosa di esistente, es. non puoi modificare i duomi. 

 

Ma ormai di questi tempi si fa poco, almeno che non si sia pensato tutto in origine, ora si sceglie la via più facile: mega pneumatici performanti, angoli, boccole e tarature specifiche, ESP che fa da "autobloccante" e via andare finché gomma e freni non si consumino  

con i marchi generalisti e i pianali modulari forse forse lo possono mettere nel top di gamma assieme al retrotreno multilink

opel faceva cosi con l'astra gtc

Se li fai buoni come su 159 non li devi cambiare.

Hai mai visto come sono le strade nei paesi in via di sviluppo? Una focus in medio oriente costa come una Panda da noi, non possono mettersi a fare troppo i raffinati.

Guarda caso le auto europee all'estero costano come in Europa mentre le altre costano tutte la metà.

☏ LG-H870 ☏

2 ore fa, ILM4rcio scrive:

Hai mai visto come sono le strade nei paesi in via di sviluppo? Una focus in medio oriente costa come una Panda da noi, non possono mettersi a fare troppo i raffinati.

Guarda caso le auto europee all'estero costano come in Europa mentre le altre costano tutte la metà.

In ogni caso se lo fai bene ha la stessa robustezza delle altre sospensioni (vedi la citata 159).

Riguardo alle strade, non credo che quelle in medio oriente siano peggiori di quelle che percorro io, almeno in inverno.

In ogni caso se lo fai bene ha la stessa robustezza delle altre sospensioni (vedi la citata 159).
Riguardo alle strade, non credo che quelle in medio oriente siano peggiori di quelle che percorro io, almeno in inverno.

Percorri abitualmente strade sterrate piene di sassi grossi come un pugno e buche che con la pioggia diventano delle piscine olimpioniche?
Inoltre le auto devono essere facili ed economiche da riparare.
Le auto europee difatti si vedono solo nei quartieri ricchi dove è tutto a posto e comunque ripeto, sono considerate alla stregua di auto di lusso perché costano il doppio delle altre.
Una Camry che è un berlinone con 280cv costa 30.000€ scarsi, un Pajero 3.5 v6 anche meno e te le deve riparare l'indopakistano di turno a marrellate, da noi con quella cifra cosa compri? Una Polo?

☏ LG-H870 ☏

12 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Percorri abitualmente strade sterrate piene di sassi grossi come un pugno e buche che con la pioggia diventano delle piscine olimpioniche?

Peggio. Strade asfaltate con crateri di mezzo metro di diametro, bordi taglienti e 15-20 cm di profondità (provincia di Roma). Le sterrate le conosco bene, sono meno critiche perché le buche hanno i bordi smussati.

Modificato 13 Marzo 20196 anni fa da jameson