di NA/NB a gpl c'è pieno...vanno anche discretamente bene....

di NA/NB a gpl c'è pieno...vanno anche discretamente bene....

Ecco, mi immaginerei che magari previsto dalla casa si mangiasse un po' meno bagagliaio... però credo che -assieme al diesel- sia ben in fondo ai loro pensieri

guarda l'unico motivo per cui una spider ha il diesel é perché qualcuno ha deciso tanti anni fa che turbonafta é figo . e la gente ci ha creduto. punto.

una cabrio a nafta é comunque orripilante ma almeno può avere un fondo di logica... una spider no.

Sparo!

E se facessero una versione a metano (o gpl) monovalente...?

Sicché deh:

• il bollo verrebbe ridotto ai minimi termini;
  
• la gggente non avrebbe pppaura di fare il pieno;
  
• la ridotta autonomia (diciamo un 3-400 km) sarebbe un problema relativo, visto che non tutti si fanno 1000km in giornata su una spider;
  
• il serbatoio della benzina ridotto lascerebbe un pochino di spazio per piantare il bombolame vario in punti strategici che non siano il bagagliaio e il tetto ;
  
• si eviterebbe il tro-tro-tro-tro-tro-tro-tro del diesel;
  
• farebbe bei numeri per quanto riguarda consumi ed emissioni ;
  
• non era Marchionne quello che ha detto di puntare sul metano come carburante ecologggico...?
  

guarda l'unico motivo per cui una spider ha il diesel é perché qualcuno ha deciso tanti anni fa che turbonafta é figo . e la gente ci ha creduto. punto.

una cabrio a nafta é comunque orripilante ma almeno può avere un fondo di logica... una spider no.

Non per fare il temperaprepuzi ma io credo che all'epoca qualcuno, dato che per una certa spider () non aveva motori appetibili piu' di tanto, ci aveva schiaffato dentro l'unico turbonaftone disponibile in magazzino facendolo passare per una scelta innovatrice...

E se facessero una versione a metano...?

Farebbe più o meno quest'effetto

s

• non era marchionne quello che ha detto di puntare sul metano come carburante ecologggico...?
  

2c ?

Non per fare il temperaprepuzi ma io credo che all'epoca qualcuno, dato che per una certa spider () non aveva motori appetibili piu' di tanto, ci aveva schiaffato dentro l'unico turbonaftone disponibile in magazzino facendolo passare per una scelta innovatrice...

Io facevo un discorso generale... il qualcuno in oggetto non aveva un motore degno di sto nome per una certa spider nemmeno includendo quello turbonaftone (e mi pare che comunque non fosse proprio un'innovazione, non voglio dire una cavolata ma mi pare che A4 cabrio naftosa fosse fuori da un tot).

Per quanto riguarda i risultati comunque , c'e' pure da dargli ragione, purtroppo.. senza il naftone il flop della spiderona sarebbe stato ancora peggio di quello che e' stato.. curiosita' immatricolazioni in italia:

2.0 JTDM 166

1750 TBI 240

3.2 v6 jts q4 304

2.2 JTS 880

2.4 JTDM 1071

Tutta 939 ha immatricolato meno di meta' della sola 916 2.0 t.s.

Imho 939 ha leggerissimamente più senso in versione turbonafta rispetto a mx5(a me fà schifo ugualmennte),perchè alla fine può essere davvero usata come macinakm tutti i giorni ed è più turistica di mx5.

Poi vabbè nel caso di 939 con il 2.4 multijet non aveva comunque senso perchè consumava un botto,non era neanche un granchè come prestazioni ed è stato pure un pò inaffidabile...ha venduto solo per la moda del diesel a prescindere e del ''Vuoi mettere la coppia del diesel?...''