quindi casi limite e Panda 750 a parte, non mi pare ci sia tutta sta necessità di usare i paddle col volante sterzato.

Indi per cui..sticaz...!

quindi casi limite e Panda 750 a parte, non mi pare ci sia tutta sta necessità di usare i paddle col volante sterzato.

Indi per cui..sticaz...!

Beh, col dieselozzo è facile arrivare al limitatore ancora in percorrenza di curva. A volte mi capita, e mentre con un benzina sopporterei volentieri il sound a svariati-mila giri, sentire il diesel che arranca a 4000 è una pena...

Ma non la fai con il volante ruotato di 180° o più

si ma chiedo ancora dove sta il problema...pure col cambio manuale vi potete trovare in percorrenza di curva col motore che chiede un rapporto superiore

si ma chiedo ancora dove sta il problema...pure col cambio manuale vi potete trovare in percorrenza di curva col motore che chiede un rapporto superiore

Durante la mia visita a Mirafiori ho scambiato due parole con un collaudatore che stava testando una Giulietta a GPL, il motore è ovviamente il 1.4 del quale però non ha voluto/potuto dirmi la potenza. Non sa se andrà in produzione. Il suo commento? "Niente di speciale!"

La DS4 ha le levette del sequenziale sul prosciutto

Durante la mia visita a Mirafiori ho scambiato due parole con un collaudatore che stava testando una Giulietta a GPL, il motore è ovviamente il 1.4 del quale però non ha voluto/potuto dirmi la potenza. Non sa se andrà in produzione. Il suo commento? "Niente di speciale!"

E' un 120 cv a GPL, quello lo pigli per spendere poco, mica per far lo sportivo..

Le levette le ho trovate bruttine per quello che costano: piccole e plasticose (mi piacciono molto di più quelle viste su 500 Abarth).

Non mi convincono del tutto.

La DS4 ha le levette del sequenziale sul prosciutto

Vero, anche su C4 e probabilmente altri modelli... Probabilmente perché sul volante no ci stava più nulla...