Scusate se insisto, ma non sono troppi 6 litri e rotti per un V8?

Per i miei standard sono una presa per i fondelli... Io lì sostituirei con un V6 2.5 biturbo...

Ma il mercato americano non lo faccio io... Speravo comunque in un downsizing spinto

Per i miei standard sono una presa per i fondelli... Io lì sostituirei con un V6 2.5 biturbo...

Ma il mercato americano non lo faccio io... Speravo comunque in un downsizing spinto

Per gli standard italici sono tantissimi... i V8 in Italia non potrebbero per principio superare i 5 litri (ora si arriva a 4.7, ma si dovrebbe scendere in futuro).

Però basti pensare che V8 fino a 6.6 negli USA sono considerati "small block"

Al di là di queste cnsiderazioni di mercato, comunque corrette, io ne facevo un discorso di efficenza.

A quel poco che ne so la cilindrata unitaria dovrebbe essere tra i 300 e i 500 cc circa. I cilindri da 750 li usano giusto i camion (diesel).

Al di là di queste cnsiderazioni di mercato, comunque corrette, io ne facevo un discorso di efficenza.

A quel poco che ne so la cilindrata unitaria dovrebbe essere tra i 300 e i 500 cc circa. I cilindri da 750 li usano giusto i camion (diesel).

Infatti la configurazione "hemi" serve a recuperare qualcosa sul rapporto volume/superficie camera di combustione, ma l'efficienza è un'altra cosa.

esistono voci che nel progetto Pentastar esista una versione v8 da 4,7 litri. Come sia possibile ciò per me è un mistero ma pare non essere una novità in USA. Un altro esempio è la famiglia H.F della GM, sulla cartella stampa di presentazione fu indicata la possibilità di una versione v8 da 4 litri

Ed ecco il V8 4.5-4.7 Biturbo per Maserati

vedrenmo . Personalmente credo solo a un v6 chrysler nel cofano di una maserati, purtroppo.