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L'ultima Y premium fu la prima versione di Fumia (anch'essa devastata dopo il minirestiling a cui fu sottoposta), che aveva materiali che la concorrenza si sognava e soprattutto li aveva OVUNQUE...

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Concordo: quella di mia moglie l'abbiamo venduta dopo 12 anni e 160k Km ed aveva ancora gli interni PERFETTI... e non è stata certo trattata come una reliquia... non so se avete presente di come trattano l'auto certe donne..... oltre a bambini, seggiolini, passeggini, ecc....

Per quanto riguarda questa nuova: IMHO gli interni sono l'unica cosa che si salva... naturale evoluzione di quella attuale che come interni, non perde pezzi per strada, ma non è nemmeno una W124....

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Chi cita la vecchia Y come esempio forse non l'ha mai posseduta perchè definirla ben fatta è la più colossale cazzata che si possa dire. è sempre stata un'auto di qualità medio bassa, tendente al lowcost dopo il restiling.

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Da possessore ti chiedo se l'hai posseduta, visto che la mia impressione dopo 4 anni di utilizzo è completamente diversa dalla tua

Alla fine i materiali dell'interno sono quelli del cinquino che sono tutt'altro che malvagi, spero che anche l'assemblaggio sia sul livello del cinquino, per quanto riguarda l'estetica è una buona evoluzione di quanto già visto su Ypsilon I e II , unici appunti che si possono fare da queste foto, sono per la console centrale dove avrei evitato la plastica nera lucida e i pannelli porta degni della Ritmo I e i comandi al volante della GPunto che fanno pietà in quanto a feedback IMHO.

Modificato 2 Marzo 201114 anni fa da nucarote

Alla fine i materiali dell'interno sono quelli del cinquino che sono tutt'altro che malvagi, spero che anche l'assemblaggio sia sul livello del cinquino, per quanto riguarda l'estetica è una buona evoluzione di quanto già visto su Ypsilon I e II , unici appunti che si possono fare da queste foto, sono per la console centrale dove avrei evitato la plastica nera lucida e i pannelli porta degni della Ritmo I e i comandi al volante della GPunto che fanno pietà in quanto a feedback IMHO.

A dire il vero anche il pannello porta della 500 mi sembra brutto e magro, visto quel che costa!

Queste immagini ci fanno vedere meglio l'abitacolo:

Bagagliaio (notare il rivestimento in plastica dei montanti):

Apertura porta anteriore...

Questa non centra ma è della stessa gallery, non potevo non mostrarvela...

Da: Lancia Ypsilon 5 porte al Salone di Ginevra - Immagine 18 a pieno schermo

Notare anche i tappetini anteriori messi invertiti... quello guida al posto di quello passeggero:

In più il clima automatico ora è mono-zona e non più bi-zona (come direbbe Canà)....

Il cruscotto alla fine non è male, sembra continuare tutto sommato bene col filone precedente:

peccato però per quei pannelli porta sottilini e per nulla raccordati col disegno del cruscotto, sembrano messi lì a caso!

Il muso in certe foto migliora, come in questa, tuttavia c'è sempre un qualcosa che non mi convince:

Alla fine i materiali dell'interno sono quelli del cinquino che sono tutt'altro che malvagi, spero che anche l'assemblaggio sia sul livello del cinquino, per quanto riguarda l'estetica è una buona evoluzione di quanto già visto su Ypsilon I e II , unici appunti che si possono fare da queste foto, sono per la console centrale dove avrei evitato la plastica nera lucida e i pannelli porta degni della Ritmo I e i comandi al volante della GPunto che fanno pietà in quanto a feedback IMHO.

Non osate paragnare il cinquino con questo aborto ne dentro e ne fuori è pura ERESIA!!! .

Non osate paragnare il cinquino con questo aborto ne dentro e ne fuori è pura ERESIA!!! .

Volente o nolente la parentela c'è...

e poi aspetterei di vederla live (soprattutto dentro) prima di commentare così drasticamente

non che mi faccia impazzire neanche così (ps fatto malissimo, luci della calandra sbagliate, fatto di corsa) ma volevo vederla...