1 minuto fa, savio.79 scrive:

È una certezza? Come fa ad andare in temperatura un diesel che si accende e spegne a singhiozzo in un sistema full-hybrid? E non si è sempre detto che i migliori risultati in termini di consumo e inquinamento il diesel li offre a regime e non a freddo? E il turbocompressore non subisce eccessive sollecitazioni dovute al on/off? E la linea di scarico lavora bene? 
 

Non so, sono dubbioso… Ma lascio la parola agli esperti.

Corretto.

DIciamo che il diesel si accoppia bene al Plug-In, nel momento in cui si riesce ad andare in elettrico puro nei brevi tragitti, mentre si va a gasolio in autostrada.

 

16 minuti fa, savio.79 scrive:

È una certezza? Come fa ad andare in temperatura un diesel che si accende e spegne a singhiozzo in un sistema full-hybrid? E non si è sempre detto che i migliori risultati in termini di consumo e inquinamento il diesel li offre a regime e non a freddo? E il turbocompressore non subisce eccessive sollecitazioni dovute al on/off? E la linea di scarico lavora bene? 
 

Non so, sono dubbioso… Ma lascio la parola agli esperti.

Gli stessi discorsi valgono per un motore a benzina.

25 minuti fa, jameson scrive:

Gli stessi discorsi valgono per un motore a benzina.

Un motore a benzina entra in temperatura più velocemente e ha uno stress da accensione minore.

54 minuti fa, savio.79 scrive:

È una certezza? Come fa ad andare in temperatura un diesel che si accende e spegne a singhiozzo in un sistema full-hybrid? E non si è sempre detto che i migliori risultati in termini di consumo e inquinamento il diesel li offre a regime e non a freddo? E il turbocompressore non subisce eccessive sollecitazioni dovute al on/off? E la linea di scarico lavora bene? 
 

Non so, sono dubbioso… Ma lascio la parola agli esperti.

già e lo stesso problema può essere anche generato dallo start&stop

3 ore fa, Johnny- scrive:

 

Ma seriamente? Che cosa ridicola.

In realtà la stranezza è proprio quella della Lombardia, insieme credo a qualche provincia autonoma. In tutta Italia invece il bollo non è rimborsabile, in quanto trattasi di tassa che prevede il pagamento anticipato per l'intero anno. Ovviamente concordo che ciò sia antipatico, e che sarebbe meglio poter ottenere il rimborso.

Alla fine le scelte sono state fatte. Motori diesel ed a gas sono sulla Dodo's way.

A Settembre in Germania si sono vendute più BEV che vetture a gasolio, per capirci.

Ed a livello mondiale, siamo al 2,5% del venduto.

Stesso discorso le auto a gas, ormai vendute solo in Italia ( 6 su 10 del mercato europeo )

2 minuti fa, stev66 scrive:

Alla fine le scelte sono state fatte. Motori diesel ed a gas sono sulla Dodo's way.

A Settembre in Germania si sono vendute più BEV che vetture a gasolio, per capirci.

Ed a livello mondiale, siamo al 2,5% del venduto.

Stesso discorso le auto a gas, ormai vendute solo in Italia ( 6 su 10 del mercato europeo )

Erano vendute solo in Italia...

Le auto a metano sono gli unici usati invenduti in questo ultimo periodo.

Allora possono pure toglierlo adesso il bollo e il superbollo, tra qualche anno verrà applicato alle auto elettriche con la scusa dello smaltimento delle batterie.

Io sarò anche propenso a pensar male, ma i conti alla fine devono sempre tornare

volete capire che se vi danno qualcosa con una mano ve ne tolgono il doppio con l'altra ?

12 minuti fa, Tempra Veloce scrive:

volete capire che se vi danno qualcosa con una mano ve ne tolgono il doppio con l'altra ?

Sì certo, non bisogna illudersi troppo… ma nemmeno essere cinici a prescindere.

Abbiamo sempre detto già qui noi profani che il super bollo ha causato ingenti flessioni nel gettito iva, figurati se i tecnici non lo capiscono.

E poi c’è il discorso ripresa e aumento del PIL, con conseguente “tesoretto” per abbassamento del rapporto debito/PIL…