come motori mettiamo su il frullino preferito dal forum il 2 poveri cilindri 900 m-non so cosa:lol: facciamo 105cv abbondiamo:lol::lol:....perchè mazda non la propone a Marchionne per "saturare" mirafiori...ovviamente a marchio alfa.

Macchestaiddì Stefano?

Il 1.6 Diesel comunque ce lo vedrei bene su un'auto di questa taglia, non sarà prestante ma potrebbe aiutare nelle vendite. Vedremo più avanti

durate il test delle vetture di preproduzione qualcuno ha fatto qualche foto degli interni, si vedono chiaramente assemblaggi approssimativi e qualche plastica non trattata...cmq sono auto non definitive....

Alla fine questo suv provato in pre-serie sembra stia ricevendo consensi, da guidare risulta di gran lunga più piacevole di altri prodotti EU (Tiguan giusto per fare un nome) e con motori/trasmissioni migliori.

Curioso di leggere prove approfondite, nel frattempo le prime impressioni pubblichiamole qui: http://www.autopareri.com/forum/prove-e-recensioni-auto/50869-primi-test-mazda-cx-5-a.html

da cartella stampa

Environmental Performance

The SKYACTIV-G 2.0 petrol engine with FWD, 6-speed manual transmission and i-stop system targets a mere 6.0 litres of fuel per 100 km (combined) with CO2 emission of 139 g/km.

The SKYACTIV-D 2.2 diesel engine with FWD, 6-speed manual transmission and i-stop system targets just 4.5 litres per 100 km (combined) with CO2 emission of just 119 g/km.

The SKYACTIV-D engine meets Euro Stage 6 emission standards without adopting an expensive NOx after-treatment system.

The SKYACTIV-DRIVE automatic transmission with its new lock-up clutch, achieves lock-up in almost all driving conditions. This reduces transmission slip significantly and contributes to fuel efficiency. It is available for both petrol and diesel engines.

Mazda's idling-stop system, i-stop, is available for the CX-5 with both SKYACTIV-G and -D. It has previously been used only with petrol engine models. With a newly-developed, more advanced control system, the new i-stop shuts off the engine more frequently, helping to further improve real-world fuel economy.

Single-nanotechnology in the catalyst improves exhaust gas after-treatment performance and reduces the amount of precious metals required.

The Mazda CX-5 is one of the lightest and most aerodynamic vehicle in its class, which contributes to its outstanding fuel economy and low CO2 emissions.

meccanicamente una generazione avanti a tutti pare

Bello con una tecnologia incredibile...

meccanicamente una generazione avanti a tutti pare

senza frenata rigenerativa (sicuro) e senza gomme a basso attrito (credo) fa i numeri di Co2 di X1 ED.

credo basti

a Francoforte sono esposti 2 esemplari, l' altro è di questo colore...non male..

l'unico appunto è la calandra troppo grande, da un'effetto nasone che sta bene solo sulle Alfa... secondo me Maeda ha voluto citare un pò troppo questa...

comunque il japano è persona concreta che sa fare il suo lavoro, come vista laterale è un suvvettino molto bello ......

Ho giá detto che mi piace ?