si, oserei dire dozzinali

Perfavore ditemi dove le rottamate

Già. Culetto bassino tra l'altro. No buono.

Io preferirei veramente un giro in 8C a sto punto.

Sempre saputo che gli alfisti siano una congrega di sadomaso. Comunque torniamo IT.

Sempre saputo che gli alfisti siano una congrega di sadomaso. Comunque torniamo IT.

Col peso stiamo pericolosamente scivolando nelle voci incontrollate, in cui l'Italia vinceva 21 a 0, e in cui aveva segnato anche Zoff, di testa, su calcio d'angolo.

Due cose lette da altre parti da chi ci lavora:

1) il mulo di Mangoni é marciante a 100 cv e privo di servosterzo!

2) peso sui 1100 a vuoto

3) il comportamento é in fase di messa a punto e per ora é neutro

4) si ambisce ai 235 cv

5) l'ultima foto é di esemplare pro mercato USA

6) Basta

Pensa che su un altro forum, sempre voci "di chi ci lavora", si scirve:

1)900 kg a vuoto

2)300 CV

3)48k sterline il prezzo.

Chi ha ragione?

Su un auto simile non puoi fregartene del tempo in pista imho.

Cioè sta tutto lì praticamente, l'auto mi emoziona perchè so che tecnicamente è raffinatissima e velocissima, poi siamo d'accordo che probabilmente neanche il 20% di quelli che la comprano cercheranno mai la massima prestazione.

Ma d'altronde sono convinto che una buona percentuale degli acquirenti di auto da 300 kmh neanche abbia raggiunto i 250, e che la bugatti veyron forse in 2-3 avranno provato a stirarla a 400 kmh.

Ma vuoi mettere il beneficio "imamteriale" di sedersi su un auto da 400 kmh o un'auto da tempo sul giro record?

Ad esempio in casa Porsche la Boxster e la Cayman sono apprezzate nonostante non stacchino tempi stellari assoluti. La 4C non deve far concorrenza ad auto 100 % track oriented come le Elise. Credo sia un giusto compromesso tra tempi su pista e fruibilità su strada.

Pensiero OToso...

Secondo me, dato il tipo di vettura, PER IL BLASONE E PER FAR COLPO IN USA, i tempi ci devono essere.

Poi si dovrebbe fare una versione depotenziata, più alta, per l'uso più "stradale"...

Fine del mio pensiero OToso...

Questo imho ci sta. Una boxster vecchia se le pigliava dalla QV che in pratica ha fatto i tempi della prima tts coupè. Quelle nuove sono nettamente più veloci, stanno sui tempi della serie 1m, anche se saurma ha staccato un super tempone con una cayman s particolarmente in forma e agghindata, in pratica andava come l'r8

Il tempo in pista per fini pubblicitari lo si fa uscire senza problemi.

Dai "casualmente" in mano a Moccia una 4C con le Neova (delle semislick omologate in pratica) con una taratura feroce degli angoli, una wastegate lassista e via.......