Tacciare MB di "risparmiare" sui motori è, imho, quanto meno azzardato.

Il 2.2 che monterà la GLA è l' OM651DE22, lo stesso che montano classe C/E/CLA/ML ecc...Non ha niente a che vedere con il vecchio OM646 di 10 anni fa. Vogliamo dire che 136 CV sono pochi? D'accordo, ma non tiriamo in ballo il risparmio. Quello lo fanno altri marchi, che hanno ancora in listino motori del 1994 o, se va bene, del 2002 (non faccio nomi per non scatenare flame...).

Il milleotto ritenuto "più moderno" è nato lo stesso giorno del fratello maggiore, con cui condivide anche il nome, OM651DE18. La scelta è ricaduta sul 2.2 semplicemente per la possibilità della doppia versione di potenza (come fanno TUTTI gli altri costruttori).

La TI, infine, arriverà anche su altri modelli MB con motore trasversale, partendo dalle A/CLA AMG con la nuova 4-Matic per motori trasversali.

La scelta è ricaduta sul 2.2 semplicemente per la possibilità della doppia versione di potenza (come fanno TUTTI gli altri costruttori).

Ti faccio una domanda e poi chiudo il discorso perché non è che mi interessa più di tanto, onestamente

Perché allora, la CLA monta sia il 1.8 che il 2.2?

Si, infatti questa GLA è alta appena 149cm...2 in più della Giulietta...

E un cm meno di Punto e Delta; quindi questa è una versione "cross country" della classe A; a me, in versione liscia ( quella marrone ) piace decisamente più di Q3 e di X1 ( non è che ci voleva molto, sempre secondo la mia opinione...) .

Il fatto che sia così bassa però potrebbe essere visto come un difetto dalla potenziale utenza, che in pratica la vedrebbe come una versione speciale della classe A ( rubandole clienti ) piuttosto che come un SUV concorrente appunto di Q3 o X1 o addirittura Evoque.

è vero, in effetti la seduta dovrebbe essere alta come una normalissima segmento C berlina.

E qui, però, centra SOLO il risparmio...praticamente buona parte della struttura dovrebbe essere la medesima della Classe A, idem il parebrezza e tante altre cose... un vero SUV avrebbe comportato più diversificazione e quindi più costi.

In pratica hanno tirato fuori anche loro una sorta di V40 CC. Nel caso di MB forse c'è qualche differenza estetica in più rispetto alla Hatch stradale.

Forse il fatto che effettivamente piaccia più delle equivalenti bmw e audi è proprio perché in effetti NON è equivalente allora, se è così bassa risulta più filante ma appunto non è un vero suv, è una cross country, comunque tra questa e la classe A sicuramente questa

Tacciare MB di "risparmiare" sui motori è, imho, quanto meno azzardato.

Il 2.2 che monterà la GLA è l' OM651DE22, lo stesso che montano classe C/E/CLA/ML ecc...Non ha niente a che vedere con il vecchio OM646 di 10 anni fa. Vogliamo dire che 136 CV sono pochi? D'accordo, ma non tiriamo in ballo il risparmio. Quello lo fanno altri marchi, che hanno ancora in listino motori del 1994 o, se va bene, del 2002 (non faccio nomi per non scatenare flame...).

Il milleotto ritenuto "più moderno" è nato lo stesso giorno del fratello maggiore, con cui condivide anche il nome, OM651DE18. La scelta è ricaduta sul 2.2 semplicemente per la possibilità della doppia versione di potenza (come fanno TUTTI gli altri costruttori).

La TI, infine, arriverà anche su altri modelli MB con motore trasversale, partendo dalle A/CLA AMG con la nuova 4-Matic per motori trasversali.

logicamente non si intende mettere roba vecchia, semplicemente abbinare roba esistente a trasmissioni che presumibilmente sono industrialmente convenienti per chi le vende.

anche perché, non pigliamoci in giro, questa famiglia di auto, pur gradevole esteticamente (modello più modello meno, a gusti) è pur sempre un livello più basso rispetto alla normale produzione della casa di stoccarda. Pur con prezzi non drammaticamente più bassi rispetto ad esempio una classe c pari accessoriata

Ti faccio una domanda e poi chiudo il discorso perché non è che mi interessa più di tanto, onestamente

Perché allora, la CLA monta sia il 1.8 che il 2.2?

Perchè la CLA è più appetibile dal punto di vista aziendale e quindi avere un motore sotto i 2 litri fa una grossa differenza...

Sono d'accordissimo. Infatti ho scritto che, per me, ha poco senso (al pari della CLA). E' una bomboniera da 40mila euro che ha la Stella sulla calandra e fa scena. Il problema è che se tocchi il tunnel centrale fa anche parecchio rumore....

E' chiaro che queste auto non hanno un prezzo d'acquisto che corrisponde ad un vero fair-value, è lo stesso discorso che facevo per la bmw i3, i tedeschi lavorano prevalentemente ma potremmo dire solo con questo genere di auto, auto-immagine appunto, destinate a quella parte di mondo benestante che vuole esibire una dichiarazione di status economico su quattro ruote, hanno creato la loro fortuna su questo tipo di clientela e la coltivano con tutte le attenzioni possibili