tra golf e giulietta meglio alfa, da possessore golf

Mi riaggancio alla discussione, non per la scelta del modello dell'auto, ma per capire la modalita' di acquisto dell'auto.

Mi spiego meglio.

Dovendo fare 200km/giorno, all'anno solo per lavoro vengono fuori dai 45k ai 50k km. Se poi si considerano i viaggi privati probabilmente si sale ancora, ma stiamo attorno ai 50000 km anno.

Conviene, qui sarebbe da supportare le teorie con conti, acquistare nuovo, usato o i contratti di affitto?

La scelta puo' anche variare in base all' auto, ai costi di acquisto/canone mensile/garanzia residua

In generale per queste alte percorrenze IMHO la migliore scelta e' un usato fresco, ancora in garanzia, magari puntando su un modello gia' sul mercato da un po', in modo da non avere troppe sorprese. Il punto negativo e' che poi alla fine della giostra l' auto te la devi piangere tu.

Il nuovo va bene per ch non vuole l' auto usata, pero' dato il grosso deprezzamento secondo me e' meglio tagliere la spesa gia' all' inizio andando di semestrale, demo, etc...

Il NLT sarebbe la soluzione ideale se non fosse che quando si fanno certe percorrenze il canone mensile sale a dismisura, rendendo il contratto poco conveniente.

Io mi trovo in una situazione simile. Per ora mi tengo la mia almeno per un altro anno (ora ha 145K km e faccio circa 50K km/anno), al momento del cambio credo che andro' di NLT facendo pero' un contratto di 3 anni/100K km, smazzando il kilometraggio annuale con quello della/delle altre auto di casa.

Il problema del NLT è che quando scade il contratto, sei forzato a cambiarla.

e onestamente, io non so come saranno i guadagni a 36 mesi

mi auguro superiori, ma diventa una grossa incognita.

Hai ragione, pero' purtroppo io ho notato che avere un' auto da usare in maniera intensiva crea comunque dei grattacapo.

1) se fai tanta strada e' giusto pretendere certe comodita', pero':

- se nuova o NTL aggiungi accessori che comunque non incidono sul valore futuro (a parte alcuni)

- se usata/km0/semestrale ti devi accontentare di quello che trovi

2) se fai tanta strada l' auto si svaluta molto velocemente

- quindi meglio NTL pero' poi hai il probelma del canone come detto sopra

- se invece acquisti l' auto ci fai quello che vuoi, la tieni fino a quando ti conviene pero' poi la devi svendere/regalare/rottamare

IMHO alla fine NTL e' una scelta valida ma solo quando trovi canoni convenienti sull' auto che fa per te. Guardare in giro non costa perche' possono trovare offerte convenienti (in dipendenza dai paesi in cui si cerca).

Ti faccio un esempio - ieri ho dato uno sguardo a due auto che seppur molto diverse potrebbero interessarmi entrambe, ti metto i canoni avuti online come preventivo:

-Fiat 500L trekking 1.3MJ Dualogic - £400+IVA/mese inclusivi di manutenzione, 3anni/100K Km. Un paio di accessori aggiunti come comfort pack, vernice bicolore e cerchi bruniti

- BMW 520d M sport Touring automatica - £550+IVA/mese inclusivi di manutenzione, 3anni/100km. Di serie xenon, pelle, navigatore

Per 50000km/anno devi predere un usato fresco. Ti eviti il salasso iniziale e hai un'auto diciamo nuova. Conta che in 5 anni avrai fatto 300000km. Se l'auto fosse stata acquistata nuova varrebbe veramente poco e con tanta manutenzione straordinaria.

Vuoi sborsare ogni 4-5 anni 20000€ (o più)?

Mi chiedo caspita facciano in BMW a fare un canone così basso rispetto alla 500L che costa quasi un terzo della tedesca! Davvero, non me lo spiego...

Io ho il vostro stesso dilemma (faccio circa 45k km/anno), ma i preventivi per l'NLT mi hanno fatto cadere dalla sedia... Ho chiesto per 4 anni / 170k km e mi son venute fuori richieste dai 900€ / mese + IVA in su e parlo di segmento C 2.0 Diesel (Giulietta, V40, nuova Mazda3 devo ancora vedere) in allestimendo medio + Xeno.

Facendo un conto basato sull'esperienza pregressa (220k km in 5 anni su una Bravo 1.9 150cv), sulla quale ho speso complessivamente poco meno di 7.000€ tra manutenzione ordinaria, straordinaria, pneumatici, etc... con i canoni dell'NLT che mi hanno proposto, compro 1,5 Giuliette.

Facendo invece pochi km/anno l'NLT ha canoni molto convenienti.

Contano tanto le offerte disponibili al momento, quanto le varie versioni sono richieste ed il ricavo una volta reintrodotte in rete di vendita.

Ti faccio un esempio - 500L trekking 1.3 diesel dualogic non dovrebbe essere molto richiesta e potrebbe rimanere sullo stomaco del noleggiatore. Per contro, 500L trekking 1.6 diesel manuale magari e' piu' appetibile o ne hanno molte in stock. Sempre 3 anni/100K km l' ho trovata a £300+IVA

Ancora, ora ci sono grosse offerte su Giulietta MJ 140CV in versione lusso (non conosco gli allestimenti in Italia), immagino perche' il my 2014 e' in arrivo e quindi vanno svendute... incluse manutenzione e vernice metallizzata (non ho cercato gli accessori), 45Km/anno 48 mesi di contratto a £309+IVA

Sì, certamente c'è una valutazione su quanto tempo il noleggiatore dovrà tenersi l'auto sul groppone dopo il rientro; Giulietta 140cv (la Lusso in UK dovrebbe corrispondere alla Exclusive in IT, quindi l'allestimento top), non me l'hanno proposta, proponendomi la MY2014 col 150cv, ma ad un prezzo più che doppio da quello da te riportato... Come faccio a noleggiarla il UK?

In compenso mi hanno proposto uno sconto sostanzioso sulla versione uscente (proprio il 2.0 140cv), ma solo per l'acquisto (nuovo) e della mia non vogliono saperne di prendersela, se non a cifre pari a quelle necessarie per l'acquisto di un monopattino...

Vorrei précisare che gli esempi che ho portato sono riferiti a contratti business fatti ad aziende titolari di partita IVA