Quei brevetti sfuggiti

mostrano una vettura di una banalità esacerbante...

 

Il taglio del paraurti anteriore con il faro dona l'idea di una Fiat Bravo

Per me state tutti esagerando, sarà anche un po’ jappo ma è da vedere 

la prima espressione che mi viene da pronunciare è: Dispiace!

la seconda è: Manchi!!!!!!

 

10 ore fa, Beckervdo scrive:

 

Si sono persi anche la Z che c'era nella fiancata della Z4. 

nostalgie a parte, sono tanti gli elementi che mi fanno storcere il naso, in primis perché una spider, in secondo luogo perché una BMW.

Uno dei primi punti negativi ono i gruppi ottici anteriori a sviluppo verticale, se a Monaco avessero letto cosa pensiamo della Giulietta forse li avrebbero resi più orizzontali, doppio rene di forma alquanto anomala ed esageratamente largo, otticamente allontana ancor di più i gruppi ottici l’uni dall’altro..

e poi la linea di cintura esageratamente piatta e alta, nelle spider ciò che da movimento alla fiancata è proprio la linea di cintura che dal muso SCENDE per poi risalire all’altezza dell’asse posteriore!

Qui invece si presenta tutto come un blocco, privo di movimento se non quella linea ce sale verso il posteriore.

è più bmw il mazdino. 

 

non ci credo che sia tecnicamente impossibile abbassare quel muso e quella fiancata all'altezza della portiera

 

 

concordo che si perde nei dettagli.

tra paraurti e fari anteriori hanno probabilmente "rovinato" la linea.

Secondo me oltre agli appassionati del marchio, in ben pochi compreranno quest'auto. Secondo me, ora come ora, chi vuole una spider si prende un mx5 o al massimo una 124. Il mercato per queste spider di lusso è ormai morto o quasi secondo me

2 ore fa, skizzo_85 scrive:

concordo che si perde nei dettagli.

tra paraurti e fari anteriori hanno probabilmente "rovinato" la linea.

il problema secondo me è oltre i dettagli che si possono cannare o fare bene, il problema sono le proporzioni.

le spider classiche hanno proporzioni differenti, questa ha più la dinamica di un sasso!

ne cito alcuni!

 

in questi pochi esempi notiamo un tratto comune (da qui la nascita del nome Spider ovvero dall'inglese ragno) le ruote determinano i volumi sopra di esse creando passaruota voluminosi esattamente come il corpo del ragno con le zampe alte ed il corpo con il baricentro più basso.

Questa BMW ha invece una linea cintura che "se ne fotte" delle ruote creando così una dinamica pari a zero, è un cuneo bello e buono un pò come la corvette

 

per carità nulla di sbagliato ci mancherebbe, ogni marca può interpretare la filosofia di auto aperta che vuole.. solo che ci si aspettava un remake dello Z3  o comunque che BMW attingesse dalla sua tradizione che è ricca di auto fantastiche