Be', quel famoso v6 non aveva certo l'alzata variabile caratteristica dei VTEC ("V-TEC" in origine).

temo invece che avesse tutto l'ambaradan. V-TEC mai estistito. honda ha sempre chiamato il sistema VTEC tutto attaccato.

Il trattino nella denominazione c'è anche stato.

La fasatura variabile Vtec su un motore di F1 non è mai stata applicata.

Il trattino nella denominazione c'è anche stato.

La fasatura variabile Vtec su un motore di F1 non è mai stata applicata.

non sulle auto/motori IMHO. forse quella è una brochure USA, su qualche brochure magari ci fu scritto (non in EU e in giappone però). non sulle macchine e i motori

l'ultimo motore honda turbo era a fasatura variabile (non sono sicuro sull'alzata). ricordo benissimo l'articolo su autosprint 3-4 anni dopo la fine dell'era turbo , era un meeting tecnico honda

sull'articolo di AS c'era chiaramente scritto che era VTEC

Potrei ricordare male, ma mi pare di aver visto la foto di una testata con il famigerato trattino, che ha fatto crollare più di una certezza tra gli hondisti.

Sul motore di F1 mi risulta che ci fossero sistemi di regolazione della lunghezza dei tromboncini di aspirazione (ma forse erano anni successivi all'epoca del turbo), ma non ho avuto notizia di sistemi meccanici di regolazione delle camme. Stento a credere che potesse funzionare a quei regimi.

Potrei ricordare male, ma mi pare di aver visto la foto di una testata con il famigerato trattino, che ha fatto crollare più di una certezza tra gli hondisti.

Sul motore di F1 mi risulta che ci fossero sistemi di regolazione della lunghezza dei tromboncini di aspirazione (ma forse erano anni successivi all'epoca del turbo), ma non ho avuto notizia di sistemi meccanici di regolazione delle camme. Stento a credere che potesse funzionare a quei regimi.

II parte: ricordo benissimo l'articolo di AS, mi cascò un pò la mandibola...non me lo sarei aspettato...oh fonti ufficilali, non rumors...un seminario di Honda f1 per giornalisti del settore.

su V-TEC secondo me in honda USA fecero qualche casino ortografico, la tua brochure è una prova ma io di Honda JDM o EU con scritto V-TEC non ne ho mai viste.

a volte ho visto scritto (non su documenti Honda ufficiali) addrittura V-TECH

Be', sarei curioso di vedere un'immagine di quella testata ... ehm, non "testata giornalistica" ...

Non è che magari ti confondi con i-VTEC?

Be', sarei curioso di vedere un'immagine di quella testata ... ehm, non "testata giornalistica" ...

ecco qua...

ma gli assi a camme sono furbescamente tenuti in sede

è un v6 con 3 cilindri per bancata (you dont'say? ) quindi 6 valvole per lato..mi pare ovvio ci siano gli assi a camme a doppio profilo..

La voglio

Molto meglio della liscia, ha un suo perchè!

Nel video ho visto che la linea rossa inizia a 7.000 giri... Che tutto sommato per un turbo male non sono