Ognuno ha il proprio modo di vedere la cosa, io onestamente visti i tempi non ho di che ridire.

Anche perché sono ben conscio del fatto che per quanto "l'hardware" possa essere identico, la messa a punto è tutt'altro che settare 20 trim o 20 parametri del software, ma richiede comunque un lavorone.

E credo neanche la clientela visti i precedenti. Poi l'importante per Porsche è che quello che fa, lo faccia meglio della cugina e delle concorrenti.

Quoto e aggiungo: trazione e sterzo non sono due semplici parametri da settare eh

Quoto e aggiungo: trazione e sterzo non sono due semplici parametri da settare eh

Neanche rivedere il software di un cambio lo sarebbe, nemmeno quello di definire la funzione di asservimento di un servosterzo.

Comunque chiuderei qui l'argomento, tanto non cambia la situazione, lo fanno tutti chi più chi meno... Finché il cliente compra non c'è problema, quando non compra... Credo il problema stia comunque altrove

O forse , meglio, portami prove tu magari elencando

1) qual'e' la differenza se esiste tra cambio Audi del Q5 e quello Porsche ( codice identificativo, numero rapporti, tipologia cambio etc )

2) qual'e' la differenza tra la struttura della TI Audi e qualla Porsche ( tipologia differenziale centrale, tipologia differenziali finali, catene cinematiche etc )

Per quello che io so , e che vedo, non ci sono sostanziali differenze. se così non è, e se hai info migliori delle mie , ti prego di condividerle con noi ( senza ironia .. )

Volentieri. Allora sul cambio non ho detto niente perchè non lo so, ma sulla trazione come molti sanno il Q5 è dotato della trasmissione Torsen ultima evoluzione (Audi la chiama "a corona dentata"). La Porsche Macan invece adotta una funzione multidisco controllata elettronicamente, che non c'entra nulla con lo schema Torsen. Di seguito uno spezzone di una nota stampa in Inglese dove spiega questo

"On both Macan models, Porsche Traction Management (PTM) is standard. Unlike normal all-wheel drive systems that split torque evenly to all 19-inch wheels, the PTM system sends all power first to the rear axle. This electronically-controlled rear axle always driven but can transfer up to 100 percent of torque to the front axle – by way of a multi-plate clutch – to the front"

Neanche rivedere il software di un cambio lo sarebbe, nemmeno quello di definire la funzione di asservimento di un servosterzo.

Comunque chiuderei qui l'argomento, tanto non cambia la situazione, lo fanno tutti chi più chi meno... Finché il cliente compra non c'è problema, quando non compra... Credo il problema stia comunque altrove

Mi sono espresso male, volevo dire: sterzo e cambio non sono "semplicemente" settati in modo diversi..ma proprio diversi. (stando a quanto dice Falco).

Chiudiamo qua la parentesi

tra una Cayenne e questa prenderei su questa tutta la vita, il tipo di veicolo continua a non attirarmi , ma hanno fatto un buon lavoro con questa Q5 sport..ehm, macan...

Comunque, veramente sarà cosi assettata?

Comunque, veramente sarà cosi assettata?

Basta che non la spaccino per SUV

in effetti qui sembra la versione bassa della versione alta della versione a cinque posti di una 911

imho la mia con i 18 è più fuoristradistica

no suv: crossover

Volentieri. Allora sul cambio non ho detto niente perchè non lo so, ma sulla trazione come molti sanno il Q5 è dotato della trasmissione Torsen ultima evoluzione (Audi la chiama "a corona dentata"). La Porsche Macan invece adotta una funzione multidisco controllata elettronicamente, che non c'entra nulla con lo schema Torsen. Di seguito uno spezzone di una nota stampa in Inglese dove spiega questo

"On both Macan models, Porsche Traction Management (PTM) is standard. Unlike normal all-wheel drive systems that split torque evenly to all 19-inch wheels, the PTM system sends all power first to the rear axle. This electronically-controlled rear axle always driven but can transfer up to 100 percent of torque to the front axle – by way of a multi-plate clutch – to the front"

Grazie.

Ma se non sbaglio Q5 adesso ha una trazioen detta ad Haldex evoluto , non più a torsen ( ma non vorrei sbagliare forse l'ha solo A5 )

Io non sopporto assetti del genere sui SUV e nemmeno sui crossover... ora che la guardo bene credo proprio (e spero, più che altro) che sia roba assettata per fare scena (???) alla presentazione.