Ma per buona parte degli acquirenti, l'emozionalità dell'estetica non è di certo al primo posto, anzi, più è anonima e meglio è. Da noi in ufficio le chiamano "auto di rappresentanza" che sono l'opposto di "auto da maranza"

In un mondo in cui tutte le auto fanno di tutto per farsi notare (dalla 508, alla C5, alla Serie 3 e cosi' via), questa si finisce per notarla proprio perche' non strilla.

Io se penso a una macchina tre volumi, penso a una A4.

Mi avranno fatto il lavaggio del cervello?

Io in questa A4, di estetica, non riesco a trovare UN SINGOLO DETTAGLIO che sia mal messo, mal integrato. Non trovo una linea che cozzi con un altra, niente.

Mi fa lo stesso effetto di Golf 7: un'auto a mio parere bellissima, con tutte le linee al posto giusto.

Sfido a trovare un'auto piu' equilibrata.

Trovatemi il dettaglio fuori posto, il problema, la cosa che dice "non la prenderei".

Io concordo con le tue osservazioni e mi piace l'idea che nulla sia stato lasciato al caso

Perché non la prenderei? Beh il portafoglio non vuole...

Scherzi a parte, il problema del portafoglio riguarda tutte le concorrenti più acclamate, ipotizzando per assurdo non sia un problema, il dettaglio che mi fa dire "non la prenderei" è un qualcosa di molto soggettivo, personale e legato alle emozioni: non mi trasmette nulla, oltre a non avvicinarsi del tutto al mio ideale dal punto di vista estetico

Le auto non sono sempre e solo ragione e razionalità...

In un mondo in cui tutte le auto fanno di tutto per farsi notare (dalla 508, alla C5, alla Serie 3 e cosi' via), questa si finisce per notarla proprio perche' non strilla.

Io se penso a una macchina Station, penso a una A4.

Mi avranno fatto il lavaggio del cervello?

Fixed

l'audi fa l'audi... Understandment premium, l'alfa sta tornando a fare l'alfa, automobili sportive, è la BMW è sempre BMW, ah no la BMW si è messa a fare monovolumi 7 posti ta, scusate.

Scusate il 'fottutissimo' neologismo: ma si è A6-izzata? Troppo... pachiderma! Diciamo, la macchina in se non è brutta, dire che è molto bella... anche no. Sono linee semplici e rassicuranti, come ben ampiamente detto, ma che non danno alcuna emozione. Lavoro splendido, immenso, per proporre la gamma completa, per cui tanto di cappello allo staff Audi, però non c'è slancio emotivo in questo modello, IMHO...

PS, poi ci si sorprende che i tuner tedeschi facciano certe modifiche...

Comunque nel sondaggio ho risposto: "Abbastanza" ...... l'auto è bella e si presenta bene, pulita e ordinata, non sarei stato onesto nel dire "poco"....ma in un certo senso mi è "costato" farlo....

Per dire si può affermare che (modo ironico on)

Il vero arrivato imho ha una sw premium ma la tratta anche come se fosse una generalista ,

è uno che canta sulla premium sei un mito degli 883 davanti alla pizzeria d'asporto,

ma può andare a teatro posteggiando nel parcheggio vip grazie ai fari allo xeno,

portare un bambino a scuola o due gnocche al club,

essere a casa a Montecarlo come a Gatteo Mare,

guidare coi calzoni alla marinara o coi pantaloni da rapper,

ed avere sempre un mezzo sul pezzo!!!! [mde ironico off]

Audi a4 lo permette a tanti, è per questo e per la tecnica che lo permette che ha cosi successo.

Perchè è neutra (ma non è un complimento... )!!!

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Comunque nel sondaggio ho risposto: "Abbastanza" ...... l'auto è bella e si presenta bene, pulita e ordinata, non sarei stato onesto nel dire "poco"....ma in un certo senso mi è "costato" farlo....

+1

Stiamo discutendo della linea se emozionale o meno. Sono d'accordo che lo è poco e che la tendenza Audi è quella di riproporre sempre lo stesso design senza variazioni di sorta.

Ma perché non mettere ben in chiaro che dal punto di vista dell'offerta tecnica è assolutamente al top? D'accordo che su A4 2,0 TDI base non ci sono contenuti da strapparsi i capelli ( rispetto alla concorrenza anche non premium ). Ma se come privato mi posso / voglio permettere il top di gamma, consigliatemi dove altrimenti posso trovare :

- versione sw, con abitabilità, versatilità e volumetria abbastanza buone.

- telaio ultima generazione, tutto nuovo ed alleggerito in tutto quello che si può.

- trazione integrale ( quella seria, non le menate che circolano in giro, tra le quali anche le "quattro" basso di gamma ).

- differenziale con ripartitore di coppia ( quello che da Giulia hanno riscoperto come torque vectoring ).

- motori V6 TDi e Bz. In particolare i V6 TDi sono anche piuttosto risparmiosi e con prestazioni elevatissime.

- cambio automatico ZF H8P.

- tutte le possibili amenità di infotainment etc.

- e prossimamente anche un ibrido plug in TDI.

L'auto è certamente ben proporzionata in tutte le viste (almeno con i cerchiazzi), ben rifinita, senza sbavature di stile eccessive (a parte il megacalandrone che tra un po' fagociterà l'intero frontale).

Chiaramente è anonima, persino gialla è di una banalità lampante, figuriamoci nelle 50mila sfumature di grigio in cui la vedremo per strada... E' difficile che non piaccia del tipo "orriBBBBIle" o che faccia esclamare "minchia che bella è stupenda". E' fatta per suscitare giudizi medi: piace mediamente, non piace mediamente. Insomma, hanno interpretato alla lettera "in medio stat virtus"

Stiamo discutendo della linea se emozionale o meno. Sono d'accordo che lo è poco e che la tendenza Audi è quella di riproporre sempre lo stesso design senza variazioni di sorta.

Ma perché non mettere ben in chiaro che dal punto di vista dell'offerta tecnica è assolutamente al top? D'accordo che su A4 2,0 TDI base non ci sono contenuti da strapparsi i capelli ( rispetto alla concorrenza anche non premium ). Ma se come privato mi posso / voglio permettere il top di gamma, consigliatemi dove altrimenti posso trovare :

- versione sw, con abitabilità, versatilità e volumetria abbastanza buone.

- telaio ultima generazione, tutto nuovo ed alleggerito in tutto quello che si può.

- trazione integrale ( quella seria, non le menate che circolano in giro, tra le quali anche le "quattro" basso di gamma ).

- differenziale con ripartitore di coppia ( quello che da Giulia hanno riscoperto come torque vectoring ).

- motori V6 TDi e Bz. In particolare i V6 TDi sono anche piuttosto risparmiosi e con prestazioni elevatissime.

- cambio automatico ZF H8P.

- tutte le possibili amenità di infotainment etc.

- e prossimamente anche un ibrido plug in TDI.

a cui segue un assegnino di 80000 euro per una D. Vabbè se è così che van le cose non mi adeguo comunque.