Si sa cosa hanno di diverso i primi EA288 euro 5, rispetto agli EA189 sempre euro 5, per non restare coinvolti nel problema?

Sei andato parecchio indietro nel tempo... addirittura ai tempi della guerra...

I miliardi che mamma Fiat ha preso dai contribuenti italiani sono molto più recenti..

Non penso che possa far la predica agli altri marchi da questo punto di vista.. anzi...

Fortuna che Sergino è andato a prendere i volumi aggratis dalla Chrysler... altrimenti rischiava grosso anche senza scandali sulle emissioni..

Modificato 9 Ottobre 20159 anni fa da santuz

Si sa cosa hanno di diverso i primi EA288 euro 5, rispetto agli EA189 sempre euro 5, per non restare coinvolti nel problema?

Per ora abbiamo solo che entrambi non passano le norme USA senza barare.

Si sa cosa hanno di diverso i primi EA288 euro 5, rispetto agli EA189 sempre euro 5, per non restare coinvolti nel problema?

La testata è sicuramente diversa,visto che lo scarico è posteriore sulle MQB,cambieranno anche gli iniettori/sistema di iniezione,software di gestione,e probabiomente anche il turbocompressore ed altra componentistica...diciamo che di cose diverse che possono fare la differenza ce ne sono sicuramente;).

Per ora abbiamo solo che entrambi non passano le norme USA senza barare.

Ad oggi la certezza è sugli EA189. Non facciamoci prendere la mano dal "moriremo tutti"

In rete gira questa notizia da un po'. La fonte non è solo questa: Anche i motori Euro 6 hanno un problema con le emissioni - Wired

Qui però si parla di test su strada, che al momento non sono quelli che fanno fede per valutare se un'auto è in regola o meno

Ad oggi la certezza è sugli EA189. Non facciamoci prendere la mano dal "moriremo tutti"

Il fatto che non richiederanno l'omologazione per le vetture 2016 (e presumibilmente la chiuderanno qui col diesel in USA) è abbastanza indicativo però.

Secondo me aspettano di avere una release firmware che sia quanto più omogenea e trasversale possibile.

Che equivale ridurre di un bel pò la complessità di gestione per i posteri

Secondo me aspettano di avere una release firmware che sia quanto più omogenea e trasversale possibile.

Che equivale ridurre di un bel pò la complessità di gestione per i posteri

Gli altri già da anni producevano motori euro 5 questi invece devono fare ancora il software... ma con calma per farlo più omogeneo possibile sennò ai posteri viene il mal di testa?! Si ma intanto gli fanno venire un tumore!!

Come li si fa a difendere?

Dei limiti dei motori volkswagen qualcuno lo segnalava anche tra i forum volkswagen già qualche anno fa CONSIGLIO SU GOLF 1.6 TDI....105 ...110 CV - Pagina 2 - Motore & Elettronica - VW Golf Club Italia

È incredibile vedere che la reputazione delle macchine dipende più dalla pubblicità pagata che non dal valore effettivo... Riviste al servizio dell autoproduttore e non dell'automobilista..