Siamo a questi livelli:

http://www.today.it/mondo/giornalista-confessa-tv-crollo-borsa-cina.html

Però uno è un regime dispotico che annulla le libertà personali e ne condiziona nell'intimo pensieri e volontà.

l'altra è la Cina.

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Consiglio per Fulvio: invece di "Like", si potrebbe usare il tasto "Ti Lovvo"!

Ho l'impressione che una parte significativa delle spese che la VW sta sostenendo per risolvere questo "dieselgate" sono destinate a giornalisti

Ho l'impressione che una parte significativa delle spese che la VW sta sostenendo per risolvere questo "dieselgate" sono destinate a giornalisti e ai politici

Quindi anche per il 1.6 basterà il "Trasformatore di flusso" come lo chiamano da mettere davanti al debimetro per diminuire la vorticosità dell'aria aspirata ? Mha ... se basta così poco per avere una lettura sufficientemente più precisa da diminuire gli inquinanti mi chiedo perché non lo installino tutte le case ...... (Ma nel 2.0 non lo mettono solo SW .... perché non montarlo anche lì tanto per avere più margine) ... bhò ... è vero che prima del misuratore di portata in genere si richiede da 5 a 7 volte il diametro di percorso rettilineo .... ma il debimetro in genere la griglia che loro aggiungerebbero c'è l'ha già di solito .... (Almeno il mio).

Quindi anche per il 1.6 basterà il "Trasformatore di flusso" come lo chiamano da mettere davanti al debimetro per diminuire la vorticosità dell'aria aspirata ? Mha ... se basta così poco per avere una lettura sufficientemente più precisa da diminuire gli inquinanti mi chiedo perché non lo installino tutte le case

Ehm, la FIAT è da minimo 15 anni che lo monta, infatti la stilo €3 di mio papà ne è provvista come pure la mia grande punto €4.

Dimentichi anche la modifica alla centralina.

Quindi anche per il 1.6 basterà il "Trasformatore di flusso" come lo chiamano da mettere davanti al debimetro per diminuire la vorticosità dell'aria aspirata ? Mha ... se basta così poco per avere una lettura sufficientemente più precisa da diminuire gli inquinanti mi chiedo perché non lo installino tutte le case ...... (Ma nel 2.0 non lo mettono solo SW .... perché non montarlo anche lì tanto per avere più margine) ... bhò ... è vero che prima del misuratore di portata in genere si richiede da 5 a 7 volte il diametro di percorso rettilineo .... ma il debimetro in genere la griglia che loro aggiungerebbero c'è l'ha già di solito .... (Almeno il mio).

Se volete ulteriori dettagli tecnici vi consiglio questa discussione: http://www.autopareri.com/forum/tecnologie-per-l-ambiente/71411-volkswagen-richiamo-e-modifiche-motori-diesel-ea-189-caso-dieselgate-nox-inquinamento.html

Anche la lista precedente era solo MY 2016. Solo che le auto coinvolte erano 800 mila non 36 mila...

Mancano Skoda, Audi e Seat. Le auto coinvolte pare siano 430.000 unità, altro che 36 mila.

Dicono si risolva tutto con piu pressione nel rail e strategia dell'egr (come avevo ipotizzato), senza toccare le prestazioni:

http://www.automoto.it/eco/volkswagen-risolto-il-caso-nox-e-co2-in-europa-per-gli-usa-si-attende-l-epa.html

Ho qualche dubbio in merito, soprattutto sull'affidabilità. Aspetterei a fare modifiche, a meno che non mi offrano 2 anni di garanzia sul motopropulsore.

Cioè fatemi capire... Il defeat device era motivato dal fatto che un ingegnere all'insaputa di tutta la direzione ha fatto la gabola software perché era impossibile ottenere prestazioni pretese e rispetto emissioni e non poteva dirlo ai grandi capi o si suicidava, e adesso basta modificare pressione rail e egr per risolvere tutto? O sono degli idioti ad aver fatto saltar su tutto sto casino o sono così arroganti da pensare davvero che gli idioti siano gli altri...

Scegliete quale vi pare ma sono entrambe più che valide per fanculizzarli a vita.

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