Il conce VW in amicizia mi ha detto che l'unico modo che hanno per limitare le emissioni e ridurre la potenza dei motori.

Confermate? Se è così prevedo una vera tempesta di M

ah, pensavo tempesta di M...archionne!

Secondo me in europa fanno semplicemente un aggiornamento della centralina. poca spesa e via, mentre negli states devono soddisfare l'EPA per ricominciare a vendere, e lì son dolori dato che devono modificare per forza di cose l'hardware (con costi alti).

Non credo sia l'unico, bisogna vedere se è il più conveniente.

A spanne direi di no... aumenterebbe ulteriormente l'incazzatura dei clienti.

Quindi magari costa di meno nel breve periodo, ma poi aumenti i clienti persi per il futuro...

Il conce VW in amicizia mi ha detto che l'unico modo che hanno per limitare le emissioni e ridurre la potenza dei motori.

Confermate? Se è così prevedo una vera tempesta di M

il cliente può richiedere il rimborso/sostituzione del bene, se non più conforme al contratto.

Quindi se io ho comprato una golf da 105 Cv , e dopo la rimappa ne ha solo 90, mi devono ridare indietro i soldi* .

* per lo meno il valore residuo del bene vosto che in parte io l'ho consumato.

Il conce VW in amicizia mi ha detto che l'unico modo che hanno per limitare le emissioni e ridurre la potenza dei motori.

Confermate? Se è così prevedo una vera tempesta di M

Questo non credo che lo facciano, se non per chi agisca per vie legali...

resta da vedere che valore possano avere queste auto sul mercato dell'usato, secondo me poco e niente, anche perchè hanno la lettera scarlatta tatuata addosso e per quanto possano essere in ordine e messe bene, nessuno ragionevolmente ne vorrà una, almeno io dovessi comprare usato prenderei quei quattro marchi e li depennerei da ogni lista...

Attenzione: la potenza non può essere toccata, poiché è un dato riportato sul libretto. Percui modificarla significherebbe far perdere l'omologazione al veicolo.

Ad ogni modo sta sfuggendo l'aspetto fondamentale della questione: i motori incriminati avevano bisogno della mappatura speciale per superare le normative ULEV (facoltative e che danno accesso a vantaggi fiscali) o per superare le normative LEV2/Euro 5 (obbligatorie)? Finora nessuno a risposto a questa domanda, che purtroppo è l'unica domanda realmente importante, poiché da tale risposta dipende sia il comportamento futuro della Volkswagen, che le possibili conseguenze sui cittadini.

Per ora la Volkswagen si è limitata a dire che i motori con la mappatura speciale equipaggiano 11 milioni di veicoli, ma non ha effetto sul rispetto delle normative europee; sempre che non mi sia sfuggita qualche nuova dichiarazione. Se ciò è vero, il tutto si risolverebbe con una semplice cancellazione della mappatura speciale e festa finita.

Magari ora vi chiederete che senso ha installare la mappatura speciale anche sulle auto europee?

Semplice: è meno costoso fare 11 milioni di centraline identiche, piuttosto che 10,5 milioni di centraline senza tale mappatura e 500.000 centraline che invece ce l'hanno.

quindi devono reimmatricolare tutte le auto? E poi calcolare quando bollo non dovuto è stato pagato? Dubito fortemente che andranno a toccare la potenza massima o la coppia (che sono legate), andranno a gestire diversamente i transitori e i carichi parziali, insomma l'erogazione.

quindi devono reimmatricolare tutte le auto? E poi calcolare quando bollo non dovuto è stato pagato? Dubito fortemente che andranno a toccare la potenza massima o la coppia (che sono legate), andranno a gestire diversamente i transitori e i carichi parziali, insomma l'erogazione.