C'è un po' di scetticismo nell'aria......

Oh, allora qualcuno che si chiede com'è possibile che basti un pezzo di plastica + mezz'ora di manodopera a fixare il barbafirmware (o, meglio, com'è possibile che nessuno in VW abbia pensato di mettere il pezzo di plastica evitando il barbafirmware fin dal principio) c'è ancora, meno male.

Le macchine cosi come sono non hanno problemi alla revisione, altrimenti tutte le precedenti al 2011 dovrebbero essere ferme.

Le macchine cosi come sono non hanno problemi alla revisione, altrimenti tutte le precedenti al 2011 dovrebbero essere ferme.

Ma anche no.

Se io tolgo il catalizzatore mica me la passano "perchè revisioniamo anche le balilla".

Se io rimappo mica me la passano "perchè revisioniamo anche le Ferrari".

Le VAG NON ripristinate DEVONO essere bocciate perchè NON sono conformi al libretto.

O si aggiorna il libretto (declassando) o la metti a posto.

Altre alternative non possono e non devono essere contemplate.

Eccheccazzo...ma per una volta riusciamo a fare le cose in regola e con coscienza?

Altrimenti, si rende il proprietario che rifiuta l'aggiornamento correo con la casa.

Che a questo punto, di buona fede non si potrebbe più parlare.

Stante la legge attuale è cosi. Poi se si decide di revocare l'omologazione di tutte, e ridarla solo alle vetture modificate dopo visita e prova in mtct per verificare la effettiva rispondenza alle norme non c'è problema. Bisogna volerlo fare però.

A menarla sul pisellino con blocchi e parablocchi son "formidabili", quando si tratta di seri provvedimenti quasi pare che vengano avvolti da una nebbia...

Ma anche no.

Se io tolgo il catalizzatore mica me la passano "perchè revisioniamo anche le balilla".

Se io rimappo mica me la passano "perchè revisioniamo anche le Ferrari".

Si però adesso, per onesta intellettuale, non paragoniamo i proprietari di EA189 a chi toglie FAP, catalizzatore o fa rimappare l'auto. Qui si parla di gente frodata che, prima di far mettere le mani sulla propria auto agli stessi che il casino lo hanno creato, ci pensa due volte.

Modificato 27 Novembre 20159 anni fa da marcopolo

Si però adesso, per onesta intellettuale, non paragoniamo i proprietari di EA189 a chi toglie FAP, catalizzatore o fa rimappare l'auto. Qui si parla di gente frodata che, prima di far mettere le mani sulla propria auto agli stessi che il casino lo hanno creato, ci pensa due volte.

quello che vuoi, ma la situazione è identica, quello che c'è scritto sul libretto NON E' la situazione reale della vettura, quindi

Le VAG NON ripristinate DEVONO essere bocciate perchè NON sono conformi al libretto.

Sono entrambe persone che sono consapevoli che auto non a norma e entrambi consapevoli che esiste la soluzione che non vogliono usare. La macchina andrà peggio di prima? Prendetevela con VAG. Che sono un po' stufo degli appelli al buon cuore e alla tolleranza (sempre altrui, mai la propria) per far ingoiare cose che sarebbero invece da sanzionare

Sono entrambe persone che sono consapevoli che auto non a norma e entrambi consapevoli che esiste la soluzione che non vogliono usare. La macchina andrà peggio di prima? Prendetevela con VAG. Che sono un po' stufo degli appelli al buon cuore e alla tolleranza (sempre altrui, mai la propria) per far ingoiare cose che sarebbero invece da sanzionare

Si, l'idea dovrebbe essere questa, ma senza obbligatorietà + sanzione pesante (fermo macchina) se bypassi l'obbligo, la maggioranza farà finta di nulla.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Stante la legge attuale è cosi. Poi se si decide di revocare l'omologazione di tutte, e ridarla solo alle vetture modificate dopo visita e prova in mtct per verificare la effettiva rispondenza alle norme non c'è problema. Bisogna volerlo fare però.

Ma anche senza arrivare al fermo preventivo, la motorizzazione si fa dare la lista degli utenti cui vag ha scritto, scrive a sua volta (a spese di vag) e fa presente a queste queste persone che hanno x tempo per mettersi a norma, dopodiché la loro auto verrà considerata fuorilegge e sequestrata al primo controllo.

ma è fantascienza anche il solo pensare una cosa del genere, in Italia.

La lotta contro l'inquinamento si vince a piccoli passi, facendo ognuno del proprio meglio per aiutare un lento processo: cambiando abitudini, facendo scelte intelligenti non senza il costo di qualche piccola fatica. L'impegno che ogni individuo mette non può prescindere dalla correttezza delle informazioni in proprio possesso e dalla buona fede degli enti o, delle aziende, a cui si affida. Nel caso in cui gli sforzi di una persona vengano reso vani dal comportamento errato di individui o da eventi all'infuori della sua responsabilità, le sue azioni rimangono giuste e lodevoli.

Al contrario, chiunque modifichi volontariamente la propria auto, portandola al di fuori dei parametri di legge è consapevole di commettere un crimine secondo le leggi, e, probabilmente inconsapevolmente, un crimine contro il resto dell'umanità.

Non vedere la differenza non può che essere considerato un atto di mala fede, e sono molto dispiaciuto di leggere questo astio nelle parole dei più (da me) stimati utenti del forum. Non è mia intenzione sostenere che la matassa non vada sbrogliata ma chiedere il martirio mi sembra un po' troppo; vi aspettate quindi che, i proprietari, dopo aver già preso un cetriolo dove poco gradito, dovrebbero essere ben felici di portare la propria auto a fare un aggiornamento che NON PUO', non peggiorare le prestazioni della propria auto, senza probabilmente ottenere nulla in cambio. Mentre il contenuto delle parole è anche corretto, nel modo in cui vengono poste non posso non leggerci un pochino di schadenfreude.