I am interested. Is this 4 cylinder engine has the highest specific power ratio for serial 2 valves engines?

82 hp/l is very good number!

 

109 hp per 1332 cm = 81.8 hp/l

139 Nm per 1332 cm = 104.6 Nm/l

 

Alfa 75 2.0 TS had 76 hp/l, Porsche 911 Carrera S 993 -  78.3 hp/l

Modificato 17 Settembre 20169 anni fa da max_pershin

Gli 8v hanno le valvole perpendicolari ai pistoni e hanno una alzata contenuta, per questo in caso di rottura della cinghia non battevano sui pistoni.

 

Sui 16v con le valvole inclinate e maggiore alzata ciò non accadeva.

 

Che io sappia sugli 8v tale caratteristica è rimasta fino agli euro3 e forse euro4 da 60cv, sui successivi non saprei, magari con il Fire evo da 65cv prima e l'evo2 da 69-77cv dopo che adottava anche il variatore di fase è cambiato qualcosa, come ad es. l'alzata valvole, ma stò ipotizzando.

Ah, non hanno anche il cielo del pistone sagomato? Pur avendone avuti tre non li ho mai visti aperti, ma mi avevano detto così.

26 minuti fa, jameson dice:

Ah, non hanno anche il cielo del pistone sagomato? Pur avendone avuti tre non li ho mai visti aperti, ma mi avevano detto così.

Bho non sò, non mi sembra particolarmente sagomato

 

Bho non sò, non mi sembra particolarmente sagomato

 

Comunque vedo che è incavato quanto basta per salvare le valvole verticali.

E' sempre bello quando spariscono componenti rognose (EGR) e vengono sostituite da criteri di funzionamento intelligenti:

 

 

 

 

13 minuti fa, J-Gian dice:

E' sempre bello quando spariscono componenti rognose (EGR) e vengono sostituite da criteri di funzionamento intelligenti:

 

 

 

 

Che detto in italiano sarebbe ?  

Niente ciclo otto??

1 minuto fa, pennellotref dice:

Che detto in italiano sarebbe ?  

 

Che anziché usare una valvola EGR - spesso cagionevole - per mettere in ricircolo i gas di scarico, lavorando sull'azione del variatore di fase, fanno in modo che la valvola di scarico rimanga aperta un po' più a lungo, aspirando all'interno del cilindro anche una parte dei gas di scarico, ottenendo così un effetto analogo all'EGR.

 

Inoltre, sempre giocando sulle tempistiche di apertura/chiusura valvole, quando i carichi di lavoro sono ridotti, possono implementare il ciclo Miller per ottenere una riduzione dei consumi.

28 minuti fa, J-Gian dice:

 

Che anziché usare una valvola EGR - spesso cagionevole - per mettere in ricircolo i gas di scarico, lavorando sull'azione del variatore di fase, fanno in modo che la valvola di scarico rimanga aperta un po' più a lungo, aspirando all'interno del cilindro anche una parte dei gas di scarico, ottenendo così un effetto analogo all'EGR.

 

Inoltre, sempre giocando sulle tempistiche di apertura/chiusura valvole, quando i carichi di lavoro sono ridotti, possono implementare il ciclo Miller per ottenere una riduzione dei consumi.

Grassie per la spiegazione ! 

On 9/17/2016 at 12:56, max_pershin dice:

I am interested. Is this 4 cylinder engine has the highest specific power ratio for serial 2 valves engines?

82 hp/l is very good number!

 

109 hp per 1332 cm = 81.8 hp/l

139 Nm per 1332 cm = 104.6 Nm/l

 

Alfa 75 2.0 TS had 76 hp/l, Porsche 911 Carrera S 993 -  78.3 hp/l

Quote myself. Found one serial engine with higher specific power.

Ferrari 308 GT had 255 hp from 2927 cm. 87.12 hp/l