1 ora fa, Albe89 scrive:

Rebellion (con Oreca, ma che per ora si sa davvero poco)

Mi auto cito, ci ho pensato dopo a meno che sia proprio questo progetto ad essere "marchiato" Peugeot. Oreca ha più volte detto di essere in contatto con uno/due OEM per poter finalizzare il suo progetto Hypercar

2 ore fa, Albe89 scrive:

 

Ti sei dimenticato dell'Aston Martin e del progetto Rebellion (con Oreca, ma che per ora si sa davvero poco)

Buona notizia, speriamo ne arrivino altri anche se credo che molti stiano aspettando le nuove regole Dpi in America (mi pare Lamborghini e Ford) per capire il da farsi, se Aco/FIA e Imsa riuscissero a mettersi d'accordo una buona volta sui regolamenti tecnici si prospetterebbero anni interessanti nell'endurance.

si, avevo dimenticato Aston, sul progetto Oreca, anche se si sa poco, secondo me è molto più plausibile di Glikenasu e soprattutto di Koles...

 

sull'accordo Aco-imsa, non ci credo manco se lo vedo  

11 minuti fa, Aymaro scrive:

secondo me è molto più plausibile di Glikenasu

 

Quella di Glickenhaus la stanno progettando in Val d'Aosta (a parte forse il fuoristrada, tutte le altre vetture in cantiere pare che le stiano progettando loro)

 

 

Avevano già progettato le P4/5 Competizione e le 003c/s

Modificato 13 Novembre 20196 anni fa da ISO-8707

Mah, Glikenhaus secondo me non è da sottovalutare, fino ad ora tutti i progetti che ha perseguito il ha portati a termine, sicuro non sarà a livello degli ufficiali ma potrebbe fare la parte di quella che è oggi Rebellion.

Su byKolles non so, io mi sono sempre chiesto come facessero a stare in piedi anni e anni di progetto Lmp1 e non sono mai migliorati. E' molto probabile che ci saranno anche loro ma dubito che saranno competitivi.

Rebellion va con Peugeot:

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-peugeot-annuncia-la-partnership-con-rebellion-per-il-2022/4606647/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it

 

Se quello postato è un teaser dello stile che hanno in testa è semplicemente spettacolare

Modificato 4 Dicembre 20195 anni fa da Albe89

3 ore fa, Albe89 scrive:

Rebellion va con Peugeot:

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-peugeot-annuncia-la-partnership-con-rebellion-per-il-2022/4606647/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it

 

Se quello postato è un teaser dello stile che hanno in testa è semplicemente spettacolare

 

se il progetto funziona spero che da lí o da glickenhouse o entrambi esca in seguito, piú avanti, un'alfa e anche una maserati

All'ACO sono bravissimi a tirarsi la zappa sui piedi (per dirlo gentilmente)

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-restrizioni-di-personale-ed-omologazione-per-le-hypercar/4607008/

 

In pratica nel nuovo regolamento hanno messo una postilla in cui le iscrizioni devono essere effettuati da un costruttore...

Una postilla che taglia fuori un potenziale ingresso (ByKolles) e rischia di tagliare fuori pure Glikenhaus (perchè costruisce di fatto solo il telaio), non solo taglia completamente ogni possibilità ai telaisti come Oreca (che sono sempre stati la colonna portante dell'endurance) di iscriversi nella massima categoria.

 

La risposta di Glikenhaus non si è fatta attendere:

https://www.stopandgo.tv/news/endurance/it/wec-il-commento-di-glickenhaus-al-nuovo-regolamento-hypercar.html

 

Stavano facendo bene e il nuovo regolamento iniziava ad attirare attenzioni, così nel giro di poco si ritroveranno nella situazione attuale

 

L'ultima gara mondiale del decennio è la 8 ore del Bahrain.

Giovedì 12 Dicembre:

 

• Ore 12.00 – 13.30 Prove Libere 1
• Ore 16.30 – 18.00 Prove Libere 2

venerdì 13 Dicembre:

• Ore 9.20 – 10.20 Prove Libere 3

in seguito nel pomeriggio di Venerdì:

• Ore 15.00 – 15.20 Qualifiche LMGTE Pro e LMGTE Am
• Ore 15.30 – 15.50 Qualifiche LMP1 e LMP2

Sabato 14 Dicembre:

• Ore 13.00 – 21.00 Gara 

 

Sportitalia coprirà dalle 13 su SI Motori e sembra le ultime due ore sul canale principale.

 

https://f1ingenerale.com/wec-8-ore-del-bahrain-analisi-bop-e-success-handicap-ballast-la-sfida-nel-deserto-e-aperta/

Per quanto riguarda i pronostici, dovrebbe essere una gara assai equilibrata in LMP1, molta attenzione sarà posta sulla lunghezza della gara e la tenuta delle gomme sull'asfalto abrasivo.

Modificato 12 Dicembre 20195 anni fa da Beta Montecarlo

On 5/12/2019 at 20:34, Albe89 scrive:

All'ACO sono bravissimi a tirarsi la zappa sui piedi (per dirlo gentilmente)

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-restrizioni-di-personale-ed-omologazione-per-le-hypercar/4607008/

 

In pratica nel nuovo regolamento hanno messo una postilla in cui le iscrizioni devono essere effettuati da un costruttore...

Una postilla che taglia fuori un potenziale ingresso (ByKolles) e rischia di tagliare fuori pure Glikenhaus (perchè costruisce di fatto solo il telaio), non solo taglia completamente ogni possibilità ai telaisti come Oreca (che sono sempre stati la colonna portante dell'endurance) di iscriversi nella massima categoria.

 

La risposta di Glikenhaus non si è fatta attendere:

https://www.stopandgo.tv/news/endurance/it/wec-il-commento-di-glickenhaus-al-nuovo-regolamento-hypercar.html

 

Stavano facendo bene e il nuovo regolamento iniziava ad attirare attenzioni, così nel giro di poco si ritroveranno nella situazione attuale

 

 

é il solito discorso, nel motorsport attuale non fanno niente per lo spettacolo, vogliono solo le grosse strutture che portino soldi, tanti soldi, in pratica chi organizza la gara non lo fa per lo spettacolo che il pubblico vorrebbe ma la organizza essenzialmente per il proprio tornaconto personale, soldi, sponsor, ancora soldi..

 

che se lo tengano, il motorsport attuale!

La situazione è meno tragica di come viene esposta, è una regola che c'è già in IMSA e in GT3 e non impedisce ai privati di correre. Glickenhaus comunque è un costruttore registrato negli usa