2 minuti fa, Bosco dice:

 

Con impianto a bassa temperatura c'é la pompa.di calore aria/acqua che con tariffa D1 si risparmia molto, altrimenti c'é il.buon vecchio gasolio che rende più del GPL .....

Certo quando si parla di gasolio sembra di nominare la morte nera ... Ma con una buona caldaia/bruciatore batte il gpl ampiamente

 

Parlando di stufe a pellet, oltre al costo del prodotto (quello.buono) non vedo quali vantaggi possa offrire visto che il.benessere é minore (come.tutti i sistemi ad aria) e devi star li a ricaricare periodicamente la stufa con sacchetti che non puoi stoccare dove.ti pare.

 

Purtroppo quante persone quando ristrutturano.casa scelgono la bella mattonella costosa, il.mobilio di valore, accessori bagno inutilmente costosi ... Per poi ritrovarsi in inverno a  lemosinare sul riscaldamento perché hanno preferito l'apparenza all'efficienza.

 

Parlando di auto, piu si va avanti con norme anti inquinamento e piu cala la qualitá dell'aria.

Fermo restando che la conversione a gpl/metano per i veicoli commerciali é una baggianata assurda (nessuno pensa che con.le.varie bombole cala drasticamente la giá scarsa portata?) ..... Se proprio si vuole.togliere di.mezzo il diesel, lo.farei solo sulle auto, mentre per i veicoli pesanti/commerciali/ agricoli per quanto concerne le norme euro/tier tornerei un paio di.step indietro

 

Ho fatto un'analisi prima:6000 euro costanti ogni anno per i mesi invernali.Il risparmio del pellet e' evidente.Sul confort hai ragione,molto meglio una stufa a legna di una a pellet,perche' allo spegnimento di quest'ultima,il raffreddamneto e' immediato.

@guidomaluccio

 

Seimila euro annui perdonami ma la tua abitazione non é per nulla efficiente unica giustificazione e che non ha subito ristrutturazioni negli ultimi 20 anni.

Se passavi al.gasolio risparmiavi un bel po

 

Modificato 4 Febbraio 20178 anni fa da Bosco

Sì, ma il dimensionamento dei carichi dell'impianto? L'illuminazione pubblica di solito ha dei cavi che è già da ringraziare che reggano le lampade dei lampioni... [emoji4]
 

Magari contestualmente passano a illuminazione a led lasciando l'impianto un po sovradimensionato, ovviamente andrà valutato caso per caso (e dubito che la presa sui lampioni senza altri lavori andrà per la maghiore).

☏ SM-N7505 ☏

53 minuti fa, Bosco dice:

@guidomaluccio

 

Seimila euro annui perdonami ma la tua abitazione non é per nulla efficiente unica giustificazione e che non ha subito ristrutturazioni negli ultimi 20 anni.

Se passavi al.gasolio risparmiavi un bel po

 

Fortunatamente casa mia e' abbastanza recente,ma il risparmio con la caldaia a pellet rispetto al gpl e' notevole.Il calcolo che ho fatto sopra era in base alla casa dei genitori della mia ragazza,con muri in pietra.Ed e' un calcolo al ribasso.Solo ieri ho piazzato nel loro bagno un termoconvettore a gas,proprio perche' o tieni il riscaldamento perennemente acceso o non ti scaldi.Va sempre a gas,ma consuma decisamente meno,anche se ha il problema di tutti i riscaldamenti ad aria.

E vai!

 

Superamento limite PM10: raggiunto il livello di criticità 2

 

 Venezia, 03/02/2017 - 17:30

Dal 2 all'11 febbraio scattano le misure di contenimento di concentrazione degli inquinanti atmosferici, fissate dalle ordinanze del Comune

L'Osservatorio Regionale della qualità dell'aria di Arpav ha reso noto che, nell'agglomerato del Comune di Venezia – che comprende i comuni di Marcon, Martellago, Mira, Quarto D'Altino, Scorzè, Spinea - il limite di concentrazione in atmosfera di 100 microgrammi/m3 del parametro PM10 (polveri sottili) è stato superato per il 3° giorno consecutivo, facendo scattare il livello di criticità 2. Questo nonostante la Pianura Padana sia stata interessata da lievi precipitazioni sparse, che hanno leggermente abbassato le concentrazioni in alcune stazioni di monitoraggio.

Raggiunto il livello di criticità 2 scattano a partire da giovedì 2 febbraio, le misure di contenimento di concentrazione degli inquinanti atmosferici fissate dalle ordinanze n. 665 del 12.10.2016 e n. 859 del 29.12.2016, che prevedono:
    •    il divieto, di utilizzare tutti gli impianti e apparecchi di riscaldamento civili alimentati a biomassa, almeno che non siano gli unici sistemi di riscaldamento presenti;
    •    il divieto di circolazione per i veicoli Euro 3 diesel, per 10 giorni, festivi compresi, ovvero fino a sabato 11 febbraio.

Restano chiaramente in vigore tutte le limitazioni già in atto in tema di impianti di riscaldamento e di circolazione dei veicoli (moto a due tempi Euro 0 e auto Euro 0 - 1 a benzina, Euro 1 ed Euro 2 diesel, senza filtro antiparticolato).

É confermato, infine, l'obbligo di spegnere i motori per gli autobus mentre stazionano al capolinea, per i veicoli merci durante le fasi di carico/scarico, per le auto in generale in attesa davanti ai semafori o ai passaggi a livello, e per i treni e/o le locomotive con motore a combustione nelle fase di sosta.

Per consultare il materiale informativo (ordinanze, nota Arpav, schema sintetico delle limitazioni) consulta il nostro canale Live.

Dal 2 all'11 febbraio sarà possibile usufruire del Biglietto ecologico a tariffa agevolata per i mezzi pubblici del servizio automobilistico e tramviario in tutta la Città metropolitana. leggi la notizia.

Modificato 4 Febbraio 20178 anni fa da Felis

Evviva! Ora esco, vado a spargere un po' di aria di montagna col mio ecologico SUV diesel Euro 6

PS: 8,5 km/l in città se va bene, ma la mia tecnologia è green

 

Modificato 4 Febbraio 20178 anni fa da Wilhem275

Che spasso... questa notizia mi crea problemi seri...

5 ore fa, TurboGimmo dice:

 

Nel futuro la parola city-car deve sparire dal dizionario, perché e' un abominio linguistico, un controsenso etimologico.

 

 

Oddio, city-car come diffusione del termine era nato ai tempi di questa:

 

 

per dire che era qualcosa di più di "utilitaria" scarna e senza accessori.

 

Che per i giri cittadini dove non arrivi con il TPL o la bici andrebbe ancora bene.

Un po' meno il fatto che il concetto di auto urbana sia diventata questa:

http://www.telegraph.co.uk/motoring/picturegalleries/10022233/Top-10-urban-crossovers.html?frame=2548059

 

5 ore fa, Bosco dice:

 

Fermo restando che la conversione a gpl/metano per i veicoli commerciali é una baggianata assurda (nessuno pensa che con.le.varie bombole cala drasticamente la giá scarsa portata?) ..... Se proprio si vuole.togliere di.mezzo il diesel, lo.farei solo sulle auto, mentre per i veicoli pesanti/commerciali/ agricoli per quanto concerne le norme euro/tier tornerei un paio di.step indietro

 

Si parlava essenzialmente delle zone ZTL.

Istituire una ZTL (o addirittura pedonale)  per motivi ambientali e poi farci girare un sacco di furgoncini diesel di varie epoche con nessuna pianificazione logistica è un po' un controsenso....

On 3/2/2017 at 14:50, xtom dice:

 

E pensare che sono ancora disponibili incentivi per la conversione a GPL o a metano anche dei veicoli commerciali

 

 

http://www.ecogas.it/ICBI2016/index.html

 

Ma chi è che va ad imbarcarsi in una trasformazione a gas se non è obbligato, e quale amministrazione ha il coraggio di vietare la circolazione di questi mezzi.

 

Che poi i furgoni del mercato stanno per la maggior parte del tempo fermi, sono quelli delle consegne che dovrebbero essere a gas o elettrici.

 

Alcuni corrieri usano furgoni a gas, risparmiando anche sul costo del carburante, oltre ad inquinare meno.

 

 

Magari per il giro di affari che hanno oggi gli ambulanti (che in genere si spostano nelle prime ore del mattino e poi stanno fermi) anche gli incentivi non bastano a rendere conveniente sostituire il mezzo.

Ci manca solo che qualche amministrazione lungimirante vieti la circolazione degli ambulanti!

 

Piuttosto dovrebbero passare all'ibrido i mezzi pubblici, visto che: sono dei diesel grossi, girano in continuazione, fanno continue soste e ripartenze e il convertitore slitta a manetta.

Le microcar c'è un motivo per cui debbano essere tutte a gasolio?

2 ore fa, Ario_ dice:

Piuttosto dovrebbero passare all'ibrido i mezzi pubblici, visto che: sono dei diesel grossi, girano in continuazione, fanno continue soste e ripartenze e il convertitore slitta a manetta.

Le microcar c'è un motivo per cui debbano essere tutte a gasolio?

 

Molti autobus sono a metano, se sul tetto sono bombati, vuol dire che ci sono le bombole. Poi ci sono i tram, i filobus ed i piccoli bus elettrici.

 

Semmai bisognerebbe fare in modo che tutti i nuovi taxi o ncc che circolano nelle grandi città siano ibridi, a gas o elettrici, pena il ritiro della licenza.

 

A Barcellona questa estate ho visto i taxisti con auto elettriche, quando sono parcheggiati in attesa dei clienti si attaccano alla colonnina, dotata di tre diverse spine, quindi adatta a vari tipi di auto.