Un millino da quasi 160cv, ma sti grancaxxi ce li vogliamo mettere o no?? 

Un millino da quasi 160cv, ma sti grancaxxi ce li vogliamo mettere o no?? 

In che senso?

☏ POCO F1 ☏

Novità per il listino Fiesta:

1,0 125cv ibrida cambio manuale, 500 euro in più rispetto alla diesel
1,0 125cv dct7 non ibrida 1000 euro in più rispetto alla 125cv ibrida manuale
Diesel a esaurimento
1,0 95cv rimane sono su ST-Line e Active
Vignale disponibile solo benzina automatica


☏ iPad ☏

 

21 ore fa, leon82 scrive:

Diesel a esaurimento

 

Su Fiesta diciamo addio al diesel?

1 ora fa, Gianlu96 scrive:

 

Su Fiesta diciamo addio al diesel?

 

Strano...

Su Puma lo hanno appena inserito a listino.

On 13/6/2020 at 17:43, leon82 scrive:

Novità per il listino Fiesta:

1,0 125cv ibrida cambio manuale, 500 euro in più rispetto alla diesel
1,0 125cv dct7 non ibrida 1000 euro in più rispetto alla 125cv ibrida manuale
Diesel a esaurimento
1,0 95cv rimane sono su ST-Line e Active
Vignale disponibile solo benzina automatica


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Come aumento rispetto al 1.0 95 CV ci sta, il 125 va di più e consuma un po' di meno.

 

Notavo invece che configurando una Fiesta 1.0 125 CV st-line (ok, mild hybrid) e una Focus con lo stesso motore (ma benzina puro) business, a pressoché parità di dotazioni, la differenza è di circa 1500-1600 euro.

 

In pratica le segmento B ormai costano abbastanza di meno solo se ci si tiene bassi su optional, allestimenti e motorizzazioni. Per tutto il resto...sono delle piccole segmento C. In tutti i sensi.

1 ora fa, Jack.Torrance scrive:

 

Strano...

Su Puma lo hanno appena inserito a listino.

 

Sorprende anche a me che lo mettano a listino su Puma, però pensandoci, volendo rivolgersi a "stradisti" con percorrenze dai 30mila km in su, probabile spingano di più su Puma e Focus. Per me su Fiesta e concorrenti è una propulsione sempre più al limite.

On 13/6/2020 at 17:43, leon82 scrive:

Novità per il listino Fiesta:

1,0 125cv ibrida cambio manuale, 500 euro in più rispetto alla diesel
1,0 125cv dct7 non ibrida 1000 euro in più rispetto alla 125cv ibrida manuale
Diesel a esaurimento
1,0 95cv rimane sono su ST-Line e Active
Vignale disponibile solo benzina automatica


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ricapitolando...tolgono la versione forse più adatta per l'utente medio (1.0 95 cv titanium) e costringono a prendere una molto più costosa 125cv hybrid...eliminano i diesel e costringono a prendere la suddetta 125cv hybrid che costa di più e consuma di più (quando, di solito, chi prende un'utilitaria diesel preferisce magari avere meno cavalli, ma prezzi contenuti e consumi bassi)...poi ci si stupisce se, a differenza della precedente, questa fiesta è molto più rara sulle strade?

Purtroppo è vero, su Titanium c’è il 1,1 75cv benzina e benzina/gpl, 1,0 125cv automatico, 1,0 125cv ibrido.
Il 1,0 95cv è solo su StLine e Active
Il suo motore ideale era il 1,0 ecoboost 85cv, montato per pochi mesi solo su active.
Come sempre Ford Italia fa scelte incomprensibili. E il cliente agisce dì conseguenza.


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Ma la 125cv c'è sia ibrida che solo benzina?

Io non riesco a configurare la versione ibrida, mi da solo il benzina 95cv, per la versione Titanium

Se scelgo il 125cv mi dice che è disponibile solo con allestimento Vignale

Modificato 2 Agosto 20205 anni fa da Bojack

anche io ho avuto problemi col configuratore...mah, mi sembra che ford stia facendo di tutto per NON venderla, questa fiesta...

Modificato 2 Agosto 20205 anni fa da Amleto