Secondo voi col restyling della 500L ci piazzeranno dentro gli interni della X o le faranno rimanere auto diverse dentro??

Lamierati carini, bel volume di coda, in generale proporzionata e compatta, alla fine interessante anche la fanaleria posteriore.

Però paraurti anteriori cannati in entrambe le varianti, troppo sempliciotti quella della trekking, troppo disegnati, scalfiti, arroganti quelli della liscia. Al posteriore per entrambe paraurti di una disarmante banalità e piattezza. Poi:

- Inutile il profilo ovale allungato in minigonna.

- Pietosa la soluzione logo fiat/porta targa/logo 500... che confusione!

- Mancano i fari in stile "albero di natale" che farebbero salire le vendite del 6,73%.

- Spoiler posteriore inutilmente sovradimensionato.

Per gli interni come impatto scenico ci siamo se si esclude l'incomprensibile pulsantiera sotto i comandi clima, completamente slegata dal design globale. Tutto sta a vedere che plastiche useranno... se parte alta della plancia e degli sportelli non sarà di poliuretano espanso, siamo alle solite... Una generalista vestita a festa come 500 e Y... Speriamo anche in una cornice interna dei vetri laterali (speranza appena vanificata... non ci sono, lamiera a vista).

In sostanza prodotto interessante, ma per la milionesima volta bastava un niente per fare di più ed annientare la concorrenza.

Modificato 2 Ottobre 201410 anni fa da NOKXIS

Secondo voi col restyling della 500L ci piazzeranno dentro gli interni della X o le faranno rimanere auto diverse dentro??

La seconda che hai detto.

Al 110%

Comunque mi era sfuggito un particolare. Il cambio doppia frizione su 500x ci sarà eccome, infatti lo monterà la 1.4 Multiair 140cv nella declinazione a 6 marce. Per riassumere:

TRAZIONE ANTERIORE

1.3 Mjet II 95cv e 1.6 E-torQ 110cv - solo cambio manuale a 5m

1.4 Turbo Multiair II 140cv - cambio manuale 6m oppure automatico 6m doppia frizione

1.6 Multijet II 120cv - solo cambio manuale a 6m

TRAZIONE INTEGRALE

1.4 Multiair II 170cv e 2.4 TigerShark 184cv - solo automatico a 9m

2.0 Multijet II 140cv - cambio manuale 6m oppure automatico a 9m

Il TigerShark 2.4 sembra comunque essere destinato ai mercati esteri (se è come per Renegade, significa che il motore made in Michigan raggiungerà l'America, Australia, parte dell'Africa, ecc.)

Degli interni mi piace molto il modo in cui hanno camuffato il coperchio degli airbag laterali

In generale c'è una piacevole cura negli abbinamenti.

Apprezzo molto anche quell'inserto ad effetto alluminio spazzolato presente sul tunnel centrale: imho tutte le plastiche lucide, in tutte le auto, dovrebbero essere sostituite dallo spazzolato... Al più scuro!

Notare il mega pozzetto fronte cambio!

Nei concessionari potremmo vederla entro fine anno? O c'è qualche notizia se il tutto slitti a più avanti?

Io vedo molto bene tra 3 anni una "500XL" sulla scia di questa ma con dimensioni Freemont

Per carità!!! speriamo invece che con questa abbiano finito con il filone 500 e si mettano a fare anche auto più mascule...

Circola la voce che potrebbe essere presentata a Novembre, così ho sentito da ambienti vicino a Sata. Però nulla di definitivo

Degli interni mi piace molto il modo in cui hanno camuffato il coperchio degli airbag laterali

Come han fatto?

Nei concessionari potremmo vederla entro fine anno? O c'è qualche notizia se il tutto slitti a più avanti?

Secondo QR, febbraio

Nei concessionari potremmo vederla entro fine anno? O c'è qualche notizia se il tutto slitti a più avanti?

Francois mi pare abbia detto presentazione a Balocco a Novembre... solitamente poco dopo arriva nei concessionari